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ギブリとMR2を比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  ギブリ   トヨタ  MR2
VS
139.9万円1766万円
ギブリの相場表を見る
中古車相場 131万円613.8万円
MR2の相場表を見る
219 中古車掲載台数 87
  • マセラティ ギブリ トロフェオ 認定保証2年付 アルマイト加工レッドブレーキキャリパー 電動サンルーフ Harman/Kardonプレミアムサウンドシステム マイカペイント 360°サラウンドビューカメラ ワイヤレスチャージャー

    本体価格
    1040.8万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 ギブリ3.0

    本体価格
    283万円

  • マセラティ ギブリ S 純正赤本革シート メモリー機能付きパワーシート クルーズコントロール 純正20インチアルミホイール レッドキャリパー バックカメラ ETC プッシュスタート ドライブレコーダー 電動リアゲート

    本体価格
    215万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 3.0V6ツインターボ8速ATパドルシフト4本出しマフラー電子制御サス黒革レッドステッチインテリアフルセグナビTVバックカメラクルーズCパワーシートシートヒーター21インチAWレッドキャリパー前後ソナーETC

    本体価格
    215万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 純正ナビ 地デジフルセグTV バックカメラ Bluetoothオーディオ 茶本革 サンルーフ 純正19インチアルミ クルーズコントロール ETC スマートキー ドライブレコーダー 走行68000キロ 修復歴無 パドルシフト

    本体価格
    139.9万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ 認定保証1年付 ドライバーアシスタンスパックプラス フルナチュラルレザー ツーリングパック パワーサンルーフ ハイグロスカーボンファイバーインテリアトリム ヘッドレストトライデントステッチ

    本体価格
    524.9万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 後期型/ブラウンレザー/19AW/CarPlay/シャンパーニュカラー/メッキグリル/カーナビTV/リアカメラ/クルーズコントロール/パワートランク/キセノンヘッドライトシステム/正規ディーラー車

    本体価格
    269.9万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 

    本体価格
    235万円

  • マセラティ ギブリ S 20インチアルミスカイフックサスペンション

    本体価格
    280万円

  • マセラティ ギブリ 2.8 

    本体価格
    応談

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関東
79
402.1万円
関西
53
504万円
東海
35
541万円
北海道
6
400.6万円
九州
16
380.9万円
東北
7
606.9万円
北陸・甲信越
4
334.7万円
中国
10
257.4万円
四国
9
470.4万円
地域別台数
関東
34
256.1万円
関西
17
240.6万円
東海
11
256.7万円
北海道
1
172.5万円
九州
8
312.5万円
東北
3
315.5万円
北陸・甲信越
3
250.5万円
中国
10
223.6万円
四国
0
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ギブリとMR2のカタログ情報を比較する

マセラティ  ギブリ   トヨタ  MR2
834万円2048万円 新車時価格 182万円309.5万円
セダン ボディタイプ クーペ
4970×1945×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1998~3799 排気量(cc) 1998
275~580 最高出力(馬力) 165~245
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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