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エルフとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   マセラティ  スパイダーザガート
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 ---
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1996 中古車掲載台数 2
  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ 積載2000kg-幌

    本体価格
    145万円

  • いすゞ エルフ 3.0 スーパー強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 3トン低床強化ダンプ

    本体価格
    355万円

  • いすゞ エルフ ダンプ 

    本体価格
    287万円

  • いすゞ エルフ 2トン巻込み式塵芥車 新明和4.4立米 

    本体価格
    130万円

  • いすゞ エルフ 2t 平ボディ フルフラットロー 坂道発進補助 横滑り防止 電動格納ミラー

    本体価格
    244万円

  • いすゞ エルフ 2トンダンプ スムーサー メッキバンパー

    本体価格
    159.8万円

  • いすゞ エルフ 2トン ワイドロング ダンプ 深ダンプ ファームダンプ

    本体価格
    428万円

  • いすゞ エルフ 3t全低床ダンプ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 深ダンプ TKG-NKS85AN 新明和 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 1.7トンセミロング冷凍車 オートマ スタンバイ マイナス30度 2エバー

    本体価格
    178万円

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  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 

    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

関東
644
318.9万円
関西
330
254.6万円
東海
219
325.7万円
北海道
160
283.6万円
九州
315
232.1万円
東北
142
242.7万円
北陸・甲信越
58
264.8万円
中国
50
258万円
四国
78
279.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルフとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   マセラティ  スパイダーザガート
--- 新車時価格 630万円645万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
2000~5200 排気量(cc) 2789
--- 最高出力(馬力) 225
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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