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インプレッサスポーツとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マセラティ  スパイダーザガート
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 ---
スパイダーザガートの相場表を見る
1205 中古車掲載台数 2
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 禁煙車 ETC アイサイトコアテクノロジー

    本体価格
    105.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト STIリップ/STIパフォーマンスマフラー/ナビ

    本体価格
    99.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6i-L EyeSight 元レンタカー 

    本体価格
    137.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD バックカメラ 衝突軽減ブレーキ クルコン

    本体価格
    83.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 8インチ メモリーナビ/アイサイト

    本体価格
    154.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ/TV/BT/Bカメラ/純正AW/スマートキー

    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD セレクション 4WD/バックカメラ/ETC

    本体価格
    99.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 禁煙車ナビBカメTVBluetoothパワ-シ-トHID

    本体価格
    54.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト ブラックレザー本革シート

    本体価格
    198万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 

    本体価格
    37万円

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  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 

    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

関東
360
107万円
関西
128
121.5万円
東海
138
110.9万円
北海道
132
104.1万円
九州
92
110.1万円
東北
157
112.7万円
北陸・甲信越
125
110.8万円
中国
52
110.8万円
四国
21
103.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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インプレッサスポーツの中古車を探す

スパイダーザガートの中古車を探す

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インプレッサスポーツとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マセラティ  スパイダーザガート
192.2万円295.9万円 新車時価格 630万円645万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
1599~1995 排気量(cc) 2789
115~154 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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