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ルポとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ルポ   マセラティ  スパイダーザガート
VS
39.8万円178万円
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中古車相場 469.3万円
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25 中古車掲載台数 2
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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    88万円

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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン ルポ GTI 6MT

    本体価格
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    応談

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    469.3万円

関東
4
82万円
関西
13
80万円
東海
3
69万円
北海道
0
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九州
4
94.7万円
東北
0
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北陸・甲信越
1
55万円
中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
0
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関西
2
469.3万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
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中国
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四国
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ルポとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ルポ   マセラティ  スパイダーザガート
157.4万円167.9万円 新車時価格 630万円645万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3525×1640×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
1389~1597 排気量(cc) 2789
75~125 最高出力(馬力) 225
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
13.6~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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