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グラントゥーリズモとセブンを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  グラントゥーリズモ   ケータハム  セブン
VS
320万円2070万円
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中古車相場 298万円895.8万円
セブンの相場表を見る
102 中古車掲載台数 16
  • マセラティ グラントゥーリズモ MCストラダーレ 弊社買取車 最終型 タイヤ4本交換 赤革 左H

    本体価格
    1048万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト BiancoEldorado 可変リモコン

    本体価格
    780万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ S オートマティック 1オーナー・D記録25/26/27/28/29/R1/3/4/5

    本体価格
    428万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 天張り張替 ksg可変バルブマフラー

    本体価格
    394万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ S オートマティック 

    本体価格
    378.8万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ S オートマティック 左ハンドル/ディーラー車/アンドロイドナビ

    本体価格
    398万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 60th アニバーサリー エディション 国内40台限定/世界400台限定

    本体価格
    928万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ カーボン内装 20incAW 赤革シート

    本体価格
    1078万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC ストラダーレ センテニアル スペシャルエディション 限定車国内6台/カーボンボンネット/左H

    本体価格
    1670万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 

    本体価格
    718万円

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  • ケータハム セブン 1700スーパースプリント 

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    475万円

  • ケータハム セブン 1700SS 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン 1700オリジナルカスタム5MT車検R6年6月 東京オートサロン2020出展車 純正部品有り

    本体価格
    401.5万円

  • ケータハム セブン グレード不明 中古並行車 製造年式不明

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン セブン スプリント 限定車60台

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン 1.8K K-Racing

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    600万円

  • ケータハム セブン セブン170R レザーシート・フロントウインド

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン グレード不明 製造年式不明 並行モデル

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン Seven170R NEW CAR 店 頭 在 庫 OPTION装着車

    本体価格
    895.8万円

  • ケータハム セブン グレード不明 中古並行車 製造年式不明

    本体価格
    応談

関東
35
843.7万円
関西
14
815.1万円
東海
29
794.9万円
北海道
3
492.3万円
九州
5
587.8万円
東北
2
942万円
北陸・甲信越
3
668.2万円
中国
5
854万円
四国
6
865万円
地域別台数
関東
8
478.1万円
関西
1
398万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
600万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
3
---
四国
0
---

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マセラティ  グラントゥーリズモ   ケータハム  セブン
1530万円2377万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4885×1915×1355  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4244~4691 排気量(cc) ---
405~460 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日常とスポーツをこなす、流麗なプレミアムGTクーペ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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