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グランカブリオとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  グランカブリオ   ダイハツ  ビーゴ
VS
467万円2580万円
グランカブリオの相場表を見る
中古車相場 81.5万円164.5万円
ビーゴの相場表を見る
26 中古車掲載台数 3
  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 左ハンドル 内装BIANCO PREGIATO MC Sport Lineカーボンインテリアトリム ヘッドレスト・トライデントステッチ ソフトトップ・ブラック 20AW  ナビ フルセグ Bカメラ ハーマンK

    本体価格
    949万円

  • マセラティ グランカブリオ D車 

    本体価格
    応談

  • マセラティ グランカブリオ MC 修復歴無し

    本体価格
    1582.4万円

  • マセラティ グランカブリオ トロフェオ 4WD 新車保証 テックアシスタンスP スポーツデザインP Sonus faberプレミアムオーディオ ネロ/ロッソインテリア ソフトトップ/グラナータ ペガソ鍛造20/21AW レッドキャリパー HUD

    本体価格
    2010万円

  • マセラティ グランカブリオ 4.7 備記録 赤革シートヒーター ナビ バックカメラ ソナー オートライト 20インチアルミ ETC

    本体価格
    468万円

  • マセラティ グランカブリオ 4.7 MCストラダーレFバンパー 社外オリジナルホイール センターマフラー スポーツ触媒 パワークラフトマフラー 神風車高調 カーボンステアリング カーボンボンネット カーボンリアスポイラー スモークテール

    本体価格
    568万円

  • マセラティ グランカブリオ 4.7 

    本体価格
    629万円

  • マセラティ グランカブリオ トロフェオ 4WD メーカー認定保証

    本体価格
    2266万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 右ハンドル 純正ナビ(Panasonic製) バルブリモコン付

    本体価格
    698万円

  • マセラティ グランカブリオ 4.7 左H Panasonicナビ Bluetooth TV バックカメラ パドルシフト カーボンステアリング 純正AW レッドキャリパー カーボンドアミラー

    本体価格
    617万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    83万円

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    本体価格
    164.5万円

  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CL 4WD 5速ミッション フォグ ドラレコFR

    本体価格
    81.5万円

関東
13
844万円
関西
5
1457.6万円
東海
6
834.4万円
北海道
1
1430万円
九州
1
2266万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
164.5万円
関西
1
83万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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グランカブリオとビーゴのカタログ情報を比較する

マセラティ  グランカブリオ   ダイハツ  ビーゴ
3120万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4966×1957×1365 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
2992 排気量(cc) 1495
550 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

新型グランカブリオのオーダー受付を開始

マセラティは、新型「グランカブリオ」のオーダー受付を2023年5月より開始した。このモデルは、グラントゥーリズモをベースにした4シーターオープントップで、革新的なV6ネットゥーノエンジンを搭載した「トロフェオ」バージョンを導入している。3.0LガソリンV6ツインターボエンジンは最高出力550psを発揮し、パフォーマンスとオープンエアドライブの爽快感を提供する。搭載された電動格納式ソフトトップは時速50km/h以下であれば走行中でも開閉可能で、わずか14秒で開閉できる。インテリアは洗練されたデザインで、マセラティ最新のインフォテインメントシステムやソナスファベールによる音響システムも備えている。(2023.5)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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