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グレカーレとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  グレカーレ   いすゞ  ウィザード
VS
557万円1450万円
グレカーレの相場表を見る
中古車相場 69.8万円169.1万円
ウィザードの相場表を見る
101 中古車掲載台数 10
  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 1オーナー ネリッシモPKG コンフォートハンドリングPKG エアサス Souns Faberサウンド レッドブレーキキャリパー 前後ドラレコ 19AW 黒革シート シートヒーター AppleCarPlay 360°カメラ

    本体価格
    649.8万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD ワンオーナー 3Dカーボンファイバートリム フル・プレミアムレザー(ロッソ) Fベンチレーションシート前後シートヒーター ステアヒーター アラームシステム パノラマSR・レッドキャリパー・21AW(クリオ)

    本体価格
    919万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 認定保証2年付 黒本革 プライバシーガラス 20インチエーテレホイール ソナスファベールサウンド シートヒーター カープレイ サラウンドビューカメラ ネロテンペスタカラー マイヤミラノインテリア

    本体価格
    676万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD パノラマルーフ20インチホイール

    本体価格
    998万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 左ハンドル レザーインテリア(白革) シートベンチレーション SonusFaberプレミアムサウンドシステム 20インチホイール  イエローキャリパー パノラマサンルーフ 前後ドラレコ レーダー探知機

    本体価格
    698.1万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD Sonus Faberサウンド パノラマルーフ レッドブレーキキャリパー リアパークアシストブレーキ パワーバックドア シートヒーター ステアリングヒーター アクティブブレーキ レザーシート

    本体価格
    662万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 

    本体価格
    588万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD ソナス・ファベールサラウンドシステム ホワイトレザー

    本体価格
    768万円

  • マセラティ グレカーレ プリマセリエ GT 4WD サンルーフ 20inAW プリマセリエPKG

    本体価格
    579.9万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    169.1万円

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    本体価格
    116万円

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    本体価格
    115万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD 切替式4WD ディーゼル 電格ミラー

    本体価格
    110万円

  • いすゞ ウィザード 不明 ベージュ系全塗装/ルーフレール/電動格納ミラー/オートエアコン/ベンチシート/キーレス/パワーウィンドウ/エアバック/上下分割式バックドア/マッドガード

    本体価格
    69.8万円

関東
44
817.5万円
関西
21
844.7万円
東海
18
867万円
北海道
6
1031.2万円
九州
1
858万円
東北
5
821.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
834.7万円
四国
3
725.3万円
地域別台数
関東
4
121.2万円
関西
1
119万円
東海
1
82万円
北海道
0
---
九州
1
169.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
110万円
中国
0
---
四国
2
135万円

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グレカーレとウィザードのカタログ情報を比較する

マセラティ  グレカーレ   いすゞ  ウィザード
862万円1718万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4845×1950×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
1995~2992 排気量(cc) 2999~3165
300~530 最高出力(馬力) 145~215
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.1)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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