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パジェロとグレカーレを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   マセラティ  グレカーレ
VS
147円609万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 745万円1550万円
グレカーレの相場表を見る
257 中古車掲載台数 55
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー禁煙車ナビTVBカメラETC7人乗

    本体価格
    258万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 Jトップ VS 4WD 

    本体価格
    155万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング エクシードII 4WD 18インチアルミ フォグランプ ETC

    本体価格
    79.6万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング エクシード-X 4WD 切替4WD ベージュレザーシート

    本体価格
    157万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ショート VR-II 4WD サビ無し本州車・走行62000km・寒冷地仕様

    本体価格
    180万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD AOSフロントスポイラー 黒革シート

    本体価格
    178万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング ZR 4WD 4WD社外ETC社外ナビ純正AWサンルーフ

    本体価格
    85.3万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ミッドルーフワイド スーパーエクシードZ 4WD 

    本体価格
    175万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング スーパーエクシード 4WD 本革シート ヒーター サンルーフ Bカメラ

    本体価格
    75.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 スーパーエクシード 4WD サンルーフ 純正ナビ 本革 純正17インチ

    本体価格
    132.3万円

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  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 1オーナー

    本体価格
    880万円

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    1117万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 黒革パノラマサンルーフ ネリッシモPKG

    本体価格
    759.9万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD 

    本体価格
    1160万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD ワンオーナー ロッソレザー 21AW(ペガソ)

    本体価格
    1369万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 認定保証2年付 サンルーフ 赤革 純正OP21AW

    本体価格
    988万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 

    本体価格
    978万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 黒革 パノラマSR 21AW(クリオ)

    本体価格
    869万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 21インチクリオスタッガードAW

    本体価格
    969万円

  • マセラティ グレカーレ GT 認定保証2年付 プレミアムレザー

    本体価格
    975万円

関東
55
183.4万円
関西
24
206.4万円
東海
62
182.9万円
北海道
26
190.5万円
九州
13
200.9万円
東北
17
173.8万円
北陸・甲信越
20
164.1万円
中国
22
214.7万円
四国
18
169.3万円
地域別台数
関東
24
1026万円
関西
11
1026.1万円
東海
6
935.2万円
北海道
3
897万円
九州
1
1198万円
東北
2
953.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
998.3万円
四国
2
1350万円

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パジェロとグレカーレのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   マセラティ  グレカーレ
241.5万円504.4万円 新車時価格 862万円1718万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1950×1670  他
2972~3827 排気量(cc) 1995~2992
170~252 最高出力(馬力) 300~530
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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