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ビュートとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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光岡自動車  ビュート   ビュイック  パークアベニュー
VS
20万円435.8万円
ビュートの相場表を見る
中古車相場 128万円179.8万円
パークアベニューの相場表を見る
110 中古車掲載台数 3
  • 光岡自動車 ビュート 1.3 社外AW

    本体価格
    79万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12LX 社外CDオーディオ(DEH4300) ETC オートライト ベージュ革シート スマートキー プッシュスタート ヘッドライトレベライザー オートエアコン 電動格納ミラー ドアバイザー フロアマット

    本体価格
    149万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 社外オーディオ CD USB AUX ETC 電格ミラー キーレス フォグ 群馬仕入

    本体価格
    58.7万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12DX 特別仕様車SAKURA 専用刺繍入り本革シート 専用エンブレム クラシックインパネ(ブラウン/レッド) クラシックドアトリム クラシックセンターコンソール Stradaナビ 地デジTV プッシュスタート ボディ同色ホイール塗装

    本体価格
    278万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12DX マイビュート 25thアニバーサリー 25周年記念特別仕様車/社外ナビ/Bカメラ

    本体価格
    243.4万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST 社外SDナビ バックカメラ ドラレコ CD・DVD再生 フルセグTV USB接続 ETC 横滑り防止装置 電格ミラー 純正フロアマット

    本体価格
    117.8万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.5 ETC/ナビ/TV/スマートキー/アルミホイール

    本体価格
    125万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 光岡自動車 日産マーチベース 木目パネル カセットデッキ コーナーポール 丸目ヘッドライト メッキバンパー フォグ 13AW ホワイトレザーシート 禁煙車 クラシックスタイル スタイリッシュブルー

    本体価格
    94.9万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.3 ユーザー買取車/本革シート/ETC/フロントフォグランプ/パワーステアリング/パワーウインドウ/運転席エアバック/キーレスエントリー

    本体価格
    59.9万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12DX 本革シート・クラシックインパネ・ドアトリム・コンソール

    本体価格
    418.8万円

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    189.8万円

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    本体価格
    179.8万円

関東
26
101万円
関西
7
119.6万円
東海
45
144.1万円
北海道
2
55.9万円
九州
8
85.1万円
東北
2
174.5万円
北陸・甲信越
6
113.5万円
中国
11
214.2万円
四国
3
77万円
地域別台数
関東
2
153.9万円
関西
1
189.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ビュートとパークアベニューのカタログ情報を比較する

光岡自動車  ビュート   ビュイック  パークアベニュー
205万円585万円 新車時価格 485万円610万円
セダン ボディタイプ セダン
4515×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
1198 排気量(cc) 3787
79 最高出力(馬力) 170~225
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

マーチの変更にあわせ、フルモデルチェンジ

日産 マーチをベースに、往年の名車、ジャガー MkII風のボディパネルを与えたミツオカのコンパクト4ドアセダンの3代目。ベースとなる日産マーチが2010年にフルモデルチェンジされたことを受け、ビュートも新型となった。新型でもジャガーMkII風のエクステリアは健在。インテリアもマーチをベースとしながらも、化粧板や本革シートなどで、クラシカルかつ上質な空間が実現されている。パワートレインは、ベースとなるマーチ同様の最高出力79ps/最大トルク106N・mを発生する1.2L直3DOHCエンジンとCVTの組み合わせの1種類で、上級モデルには4WD仕様も用意される(2012.5)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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