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ビュートとセビルを比較! - みんなの比較車種

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光岡自動車  ビュート   キャデラック  セビル
VS
30万円435.8万円
ビュートの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
135 中古車掲載台数 8
  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST ワンオーナー クラシックインパネ カラードドアトリム クラシックセンターコンソール ナビ ETC バックカメラ 前後ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 アップルカープレイ

    本体価格
    318万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.3 デラックス 1300ccエンジン搭載・ウッド調インテリアパネル・オートエアコン・パナソニック製ナビ・フルセグ・CD・DVD・Bluetooth・バックカメラ・ETC・取説・記録簿・当社管理ユーザー様下取り

    本体価格
    77.9万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12DX ワンオーナー車両 メッキパーツ オーディオ 14インチホイール Aストップ 電動格納ドアミラー Pウインドウ Pステアリング ABS バニティミラー プッシュスタート インテリジェントキー スペアキー

    本体価格
    118.8万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST メイクアップ車両 ミントグリーン カラードトリム クラシックセンターコンソール クラシックウッドインパネ 横滑り防止 車線逸脱警報 FM AM CD オートライト オートドアミラー 完成後未登録車両

    本体価格
    298万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.4 4WD 

    本体価格
    99万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST 社外ナビ スマートキー ETC バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST クラシックインパネ ナビ 地デジ トランクダンパー

    本体価格
    298万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.5LX メイクアップ車(R30.4月製造) レザー調Sカ

    本体価格
    198万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.3 マニュアル5速 パワステ エアコン 車検令和9年4月

    本体価格
    49万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12LX 本革シート・クラシックインパネ・ドアトリム・センターコンソール

    本体価格
    435.8万円

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    118万円

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    118万円

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    198.8万円

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    168万円

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    応談

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    295万円

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    本体価格
    165万円

関東
46
168.2万円
関西
9
83.9万円
東海
46
161.8万円
北海道
1
68万円
九州
7
82.7万円
東北
6
145万円
北陸・甲信越
9
183.8万円
中国
7
264.4万円
四国
4
104.3万円
地域別台数
関東
4
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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ビュートとセビルのカタログ情報を比較する

光岡自動車  ビュート   キャデラック  セビル
205万円585万円 新車時価格 771.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4515×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1198 排気量(cc) 4564
79 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

マーチの変更にあわせ、フルモデルチェンジ

日産 マーチをベースに、往年の名車、ジャガー MkII風のボディパネルを与えたミツオカのコンパクト4ドアセダンの3代目。ベースとなる日産マーチが2010年にフルモデルチェンジされたことを受け、ビュートも新型となった。新型でもジャガーMkII風のエクステリアは健在。インテリアもマーチをベースとしながらも、化粧板や本革シートなどで、クラシカルかつ上質な空間が実現されている。パワートレインは、ベースとなるマーチ同様の最高出力79ps/最大トルク106N・mを発生する1.2L直3DOHCエンジンとCVTの組み合わせの1種類で、上級モデルには4WD仕様も用意される(2012.5)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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