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ビュートとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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光岡自動車  ビュート   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
33.1万円435.8万円
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中古車相場 164万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
151 中古車掲載台数 100
  • 光岡自動車 ビュート 1.0 デラックス 全塗装 黒内装レザー調S新品Wステアリング

    本体価格
    118万円

  • 光岡自動車 ビュート ビュート ETC・テレビナビ・キーレス・ABS

    本体価格
    79万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST メイクアップ車両 ミントグリーン カラードトリム クラシックセンターコンソール クラシックウッドインパネ 横滑り防止 車線逸脱警報 FM AM CD オートライト オートドアミラー 完成後未登録車両

    本体価格
    298万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST メイクアップ車 クラシックインパネ(ココア) 電動格納ミラー オプションボディカラー フロアマット メッキバンパー トランクダンパー ブラックドアハンドル キーレスエントリー

    本体価格
    308万円

  • 光岡自動車 ビュート ボレロベース スマートキー メイクアップ クラシックインパネ オートエアコン 革巻きハンドル メッキアウターハンドル 踏み間違いアシスト エマージェンシーブレーキ ナビTV スペアタイヤ 車線逸脱警報

    本体価格
    338万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST レザークラシックインパネ・トリムETC

    本体価格
    155万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST メイクアップ車 クラシックインパネ 本革シート キーレスエントリー電動格納ミラー トランクダンパー

    本体価格
    258万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST インテリジェント・エマージェンシーブレーキ 禁煙 社外SDナビ フルセグTV DVD/CD MSV Bluetooth Bカメラ キーレス オートライト 踏間違い衝突防止A 車線逸脱警報 ハイビームA WSRSエアバック ABS プライバシーG

    本体価格
    279.8万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2LX ウッド&本革ステアリング 本革S 新品ナビ

    本体価格
    218万円

  • 光岡自動車 ビュート (ベース) 

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    187.8万円

関東
47
177.2万円
関西
10
184.4万円
東海
46
181.4万円
北海道
1
68万円
九州
14
128万円
東北
12
222.8万円
北陸・甲信越
8
217.4万円
中国
9
287.3万円
四国
4
104.3万円
地域別台数
関東
33
212.9万円
関西
14
222.7万円
東海
11
217.9万円
北海道
3
207.4万円
九州
9
192.7万円
東北
11
234.7万円
北陸・甲信越
6
198.8万円
中国
9
212.8万円
四国
4
185万円

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ビュートとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

光岡自動車  ビュート   ダイハツ  アトレーデッキバン
205万円585万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4515×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1198 排気量(cc) 658
79 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マーチの変更にあわせ、フルモデルチェンジ

日産 マーチをベースに、往年の名車、ジャガー MkII風のボディパネルを与えたミツオカのコンパクト4ドアセダンの3代目。ベースとなる日産マーチが2010年にフルモデルチェンジされたことを受け、ビュートも新型となった。新型でもジャガーMkII風のエクステリアは健在。インテリアもマーチをベースとしながらも、化粧板や本革シートなどで、クラシカルかつ上質な空間が実現されている。パワートレインは、ベースとなるマーチ同様の最高出力79ps/最大トルク106N・mを発生する1.2L直3DOHCエンジンとCVTの組み合わせの1種類で、上級モデルには4WD仕様も用意される(2012.5)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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