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インプレッサSTIとガリューIを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサSTIとガリューIの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   光岡自動車  ガリューI
VS
85万円927.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 ---
ガリューIの相場表を見る
265 中古車掲載台数 3
  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 2020年11月20日 走行8万km時近藤エンジニアリングTOMEI2.5Kitエンジンオーバーホール(170万) 近藤エンジニアリング整備合計200万 HDD地デジナビ 車高調 ENKEI製GTC0218AW エアロ RECAROシートX2 近藤CPU

    本体価格
    139万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD HKSタービン・マフラー OHLINS車高調 ラ・アンスポーツカーボンボンネット アドバン17アルミ 追加メーター

    本体価格
    528万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD WORKエモーションXT7 18AW クスコ車高調 新品クラッチディスク フルエアロ タイミングベルト交換済 Defi追加メーター リアウイング ブレンボ HID マフラー HKSエアクリ エアロミラー 取説 記録簿7枚

    本体価格
    219万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD E型 STIフロントスポイラー STIタワーバー 柿本マフラー ケンウッドナビ バックカメラ ETC タイミングベルト交換済

    本体価格
    208.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX Aライン 4WD ブレンボキャリパー TEIN車高調減衰調整 MOMOステアリング フジツボマフラー VIPERセキュリティー 社外ディスプレイオーディオ ETC STIタワーバー HIDヘッドライト キーレスキー

    本体価格
    151.5万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速マニュアル タイミングベルト交換

    本体価格
    220.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX tS 4WD 専用カーボンルーフ/HKS車高調/SDナビTV/Bカメラ/純正OP半革RECARO/STIスポイラー&マフラー/純正AW/ETC

    本体価格
    286.7万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S203 STIバージョン 4WD ナビ ETC

    本体価格
    応談

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD 4WD 6MT オーディオ ローダウン ターボ ETC

    本体価格
    287.7万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD E型 フジツボマフラー XYZ車高調 STIリップスポイラー STIタワーバー STIブースト計 純正ブレンボキャリパー 純正17インチAW ケンウッドナビ 前後ドライブレコーダー ETC タイミングベルト交換済

    本体価格
    268.9万円

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    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    150万円

  • 光岡自動車 ガリューI デラックス 革シート 木目調パネル マスコットグリル

    本体価格
    148万円

関東
106
270.5万円
関西
40
232.1万円
東海
29
261.6万円
北海道
25
191.8万円
九州
21
242.3万円
東北
13
212.4万円
北陸・甲信越
18
218.3万円
中国
10
198万円
四国
3
245.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
139.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
149万円
中国
0
---
四国
0
---

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ガリューIの中古車を探す

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インプレッサSTIとガリューIのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   光岡自動車  ガリューI
315万円593.3万円 新車時価格 320万円329.7万円
セダン ボディタイプ セダン
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1740×1450
1994~2457 排気量(cc) 1998
300~320 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

ガリューの名称変更

平成8年に登場したガリューがガリューIIの登場の際に名称変更を行った。基本的なスペックは変更されていない。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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