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N-BOXとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとヒミコの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   光岡自動車  ヒミコ
VS
1円898万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 598万円783万円
ヒミコの相場表を見る
23129 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G スロープ L ホンダセンシング 車いす専用装備装着車 4WD 純正ナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 電動スライドドア 衝突軽減 禁煙車純正ナビ

    本体価格
    89.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG SSパッケージ パワスラ シートヒーター ナビ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD 純正メモリナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    114万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G EX ホンダセンシング ナビ/TV/Bカメラ/Pドア/Sキー/LED

    本体価格
    135万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    174.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 両側電動 社外ナビ TV Bカメラ 衝突軽減

    本体価格
    84.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 ホンダセンシング オートスライドドア

    本体価格
    161.2万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    598万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 純正SDナビ・フルセグTV・ETC2.0

    本体価格
    783万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 

    本体価格
    775万円

関東
5096
122.4万円
関西
3697
133.6万円
東海
3807
130.6万円
北海道
1052
129.3万円
九州
3565
123.7万円
東北
1804
129万円
北陸・甲信越
1754
129.2万円
中国
1495
123.8万円
四国
859
127.1万円
地域別台数
関東
2
779万円
関西
0
---
東海
1
598万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとヒミコのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   光岡自動車  ヒミコ
164.9万円238.3万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
658 排気量(cc) 1496
58~64 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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