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ディフェンダーとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ディフェンダーとヒミコの中古車情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   光岡自動車  ヒミコ
VS
488万円2450万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
519 中古車掲載台数 6
  • ランドローバー ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD ワンオーナー/エアサス/LEDヘッドライト/コントラストルーフ/3列目シート(7人乗り)/ステアリングヒーター/キーレスエントリー/純正18インチAW/ルーフレール/ボンネットデカール/スペアキー(OPタスマンブルー)

    本体価格
    488万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 4WD 50周年車 ATモデル 全塗装済み

    本体価格
    648万円

  • ランドローバー ディフェンダー ブラックTd5 限定50台ピックアップディーラー車

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD ダブルオーエディション エアサスペンション シートヒーター ステアリングヒーター コールドクライメートパック 純正サイドステップ サラウンドカメラ アダプティブクルーズ ブラインドスポットモニター LEDヘッド

    本体価格
    657万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD マットグレーラッピング 禁煙車 エアサス

    本体価格
    880万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー エアサスペンションパック シートヒーター 固定式サイドステップ MERIDIANサウンド 液晶メーター LEDヘッドライト ブラックコントラストルーフ 20インチアルミホイール 3Dサラウンドカメラ

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110ダブルオーエディション 360度カメラ アダクティブクルーズ

    本体価格
    720.3万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD ユーザー買取 禁煙車 コントラストルーフ 純正ナビ リアカメラ ドライバーアシストパック ブラインドスポット 電子制御エアサスペンション アダプティブダイナミクス

    本体価格
    605.4万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD スライディングパノラミックルーフ 22インチAW エアサス エクステッドエクステリアパック プライバシーガラス スペアホイールカバー

    本体価格
    849.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90SOFTTOP 2.2Tdci 本革張替 Mohair幌 AT換装済 同色ホイール

    本体価格
    応談

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    本体価格
    548万円

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    本体価格
    349万円

関東
239
940.2万円
関西
71
1006万円
東海
93
960.4万円
北海道
19
919.7万円
九州
39
917.3万円
東北
14
849.6万円
北陸・甲信越
14
797.1万円
中国
20
899.9万円
四国
10
1007.8万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
466.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ディフェンダーとヒミコのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   光岡自動車  ヒミコ
489万円2250万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1995~4999 排気量(cc) 1496
300~635 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
2名、5名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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