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ミニコンバーチブルとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ミニコンバーチブルとヒミコの中古車情報を比較する

ミニ  ミニコンバーチブル   光岡自動車  ヒミコ
VS
25万円627万円
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中古車相場 295.9万円760万円
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309 中古車掲載台数 11
  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 

    本体価格
    応談

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT クロス/レザー シートヒーター JCWステアリング アクティブクルコン コンフォートアクセス バックカメラ 前後障害物センサー パーキングアシスト ドライビングモード 純正ナビ ETC2.0 整備付

    本体価格
    287万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 

    本体価格
    49万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 電動オープン キーレス シートヒーター

    本体価格
    69.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 

    本体価格
    158万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS レゾリュート エディション DCT ワンオーナー 認定中古車 2年保証

    本体価格
    379.5万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT CLASSICTRIM LEDヘッドライト 純正18アルミホイール コーナーセンサー コンフォートアクセス シートヒーター ディスプレイメーター 純正ナビ バックカメラ アクティブクルコン レーンディパーチャーウォーニング

    本体価格
    338.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス マニュアル/コンバーチブル/シートヒータ

    本体価格
    239万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS DCT 全国2年保証付 純正ナビゲーション AppleCarPlay MINIYorsトリム レザーラウンジカーボンブラック シートヒーター アダクティグクルーズコントロール パーキングアシスト アンビエントライト MINIYors18AW

    本体価格
    389万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS ハーブレザー ターボ 第2世代(2009-2016) HID パドルシフト キーレス

    本体価格
    129万円

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    295.9万円

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    応談

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    本体価格
    688万円

関東
144
207.9万円
関西
62
205.2万円
東海
32
231.2万円
北海道
7
175万円
九州
24
280.3万円
東北
6
106.6万円
北陸・甲信越
11
261.1万円
中国
13
319.2万円
四国
10
253.8万円
地域別台数
関東
3
471.3万円
関西
2
458.5万円
東海
3
550.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
350.9万円
四国
1
---

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ミニコンバーチブルとヒミコのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニコンバーチブル   光岡自動車  ヒミコ
464万円589万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
オープン ボディタイプ オープン
3880×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1998 排気量(cc) 1496
163~231 最高出力(馬力) 131~132
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニコンバーチブルが誕生

ミニは、2024年10月10日に新型「ミニコンバーチブル」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、全長がコンパクトながらも大人4名が乗車可能で、フルオープンによる爽快なドライビングを提供する。新型の特徴として、電動ソフトトップを採用し、低速走行なら走行中でも開閉可能で、サンルーフ・モードでは40cmだけ開けることもできる。内外装に持続可能な素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を体現している。また、先進の運転支援システムやインテリジェント・パーソナル・アシスタント機能が搭載され、快適で安心なドライブ体験を実現している。同月24日にハイパフォーマンスモデルのジョン・クーパー・ワークスも追加されている(2024.10)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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