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エクストレイルとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとヒミコの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   光岡自動車  ヒミコ
VS
15.5万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 598万円783万円
ヒミコの相場表を見る
4026 中古車掲載台数 3
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 禁煙車 純正ナビ 全周囲 プロパイロット

    本体価格
    162.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット・全席シートヒーター

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ フルセグ

    本体価格
    157.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 純正ナビ バックモニター シートヒーター

    本体価格
    135.2万円

  • 日産 エクストレイル その他 

    本体価格
    40万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD 後期 インテリジェントエマージェンシーB

    本体価格
    155.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD Rレール・プロパイ・ナビ・全カメラ・ETC

    本体価格
    226.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 社外17インチAW/本州仕入/カプロンシート

    本体価格
    70万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 鑑定済認定車・サンルーフ・コンビ革シート

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    598万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 純正SDナビ・フルセグTV・ETC2.0

    本体価格
    783万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 

    本体価格
    775万円

関東
1007
181.6万円
関西
477
209.3万円
東海
538
199.1万円
北海道
384
164.2万円
九州
579
202.8万円
東北
435
160.5万円
北陸・甲信越
342
165.8万円
中国
166
175.9万円
四国
98
162.7万円
地域別台数
関東
2
779万円
関西
0
---
東海
1
598万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとヒミコのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   光岡自動車  ヒミコ
319.9万円533.3万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1497 排気量(cc) 1496
144 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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