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スカイラインとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとヒミコの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   光岡自動車  ヒミコ
VS
23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 358万円878万円
ヒミコの相場表を見る
907 中古車掲載台数 5
  • 日産 スカイライン 3.7 370GT タイプS フロントスポイラー トランクスポイラー

    本体価格
    79万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ETC バックモニター 社外アルミホイール

    本体価格
    55万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 革シートヒータ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    136.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビTV アラウンドビュー 黒革シート

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 405馬力 3.0Lツインターボ サンルーフ

    本体価格
    355.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 1オーナー BOSEサウンド 全周囲カメラ

    本体価格
    277.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO 1オナ衝突軽減BメモリナビTV全周囲カメラ

    本体価格
    769万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT 全方位運転支援/360度カメラ/1オナ&禁煙

    本体価格
    327.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 当社社有車

    本体価格
    539.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP 黒本革パワ-シ-ト 電動ガラスサンル-フ

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 限定10台/特別仕様/Bカメラ/SDcardPLUS/ETC

    本体価格
    878万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 ハイ プレミアム ワンオーナー シートヒーター ETC

    本体価格
    358万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ハイプレミアム 電動ハードトップ グローブレザーシート

    本体価格
    438万円

  • 光岡自動車 ヒミコ スタンダード ナビ ETC ドラレコ バックカメラ AW

    本体価格
    378万円

  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    618万円

関東
376
245.9万円
関西
88
280.3万円
東海
162
283.9万円
北海道
45
240.6万円
九州
89
238.9万円
東北
39
185.9万円
北陸・甲信越
35
193.2万円
中国
54
236.9万円
四国
19
255万円
地域別台数
関東
3
538万円
関西
0
---
東海
1
618万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
438万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  スカイライン   光岡自動車  ヒミコ
299万円948万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
セダン ボディタイプ オープン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1991~3498 排気量(cc) 1496
211~420 最高出力(馬力) 131~132
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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