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レジアスエースとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとヒミコの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   光岡自動車  ヒミコ
VS
78万円675万円
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中古車相場 295.9万円760万円
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805 中古車掲載台数 11
  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ ロング5ドア3/6人乗り最大積載量1250kg低床タイヤハウス有りエアコンパワステパワーウィンドキーレスエントリーフル装備オートマガソリン車ドライブレコーダー衝突安全ボディー電格ミラーGLパッケージ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ジャストロー ロングボディ ハロゲンヘッドライト キーレスエントリー

    本体価格
    179万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/TV/バックカメラ・ETC

    本体価格
    238万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ VANACE Type2 丸目4灯

    本体価格
    387.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 

    本体価格
    155.7万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ETC リモコンキー

    本体価格
    143万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WDディーゼルターボ リアエアコンリアヒーター ETC 電動格納ミラー フォグライト

    本体価格
    188万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換済み/キーレス/社外アルミホイール/純正スチールホイール/純正ホイールキャップ/AMFM/純正ドアバイザー/純正フロアマット

    本体価格
    139万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 最大積載1000キロ 集中ドアロック

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ モデリスタFリップ リヤベッドキット

    本体価格
    285.9万円

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    本体価格
    747.5万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5Sレザーパッケージ 本革シート/ステアリング レザーインテリアパネル 純正ナビ 地デジTV バックカメラ Bluetooth CD/DVD BOSEサウンド ヘッドレストスピーカー ETC ドラレコ

    本体価格
    568万円

関東
244
255.1万円
関西
114
250.9万円
東海
112
243.2万円
北海道
109
248.6万円
九州
74
247.7万円
東北
73
245万円
北陸・甲信越
55
238.7万円
中国
12
210.5万円
四国
12
260.7万円
地域別台数
関東
3
471.3万円
関西
2
458.5万円
東海
3
548.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
343.9万円
四国
1
---

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レジアスエースとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   光岡自動車  ヒミコ
170.6万円529.5万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1998~2982 排気量(cc) 1496
109~160 最高出力(馬力) 131~132
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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