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モコとCT6を比較! - みんなの比較車種

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モコとCT6の中古車情報を比較する

日産  モコ   キャデラック  CT6
VS
500円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 315.2万円545万円
CT6の相場表を見る
1931 中古車掲載台数 9
  • 日産 モコ 660 X バックカメラ ETC コーティング済み

    本体価格
    26万円

  • 日産 モコ 660 S 修復歴なし 社外オーディオ CVT

    本体価格
    32.3万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 モコ 660 X 純正ナビ 禁煙車 バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    39.3万円

  • 日産 モコ 660 E 

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ インテリキー 電動格納ドアミラー

    本体価格
    43.9万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション 

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ ディスプレイオーディオ プッシュスタート

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    57.2万円

  • 日産 モコ 660 E FOUR 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    9.8万円

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    本体価格
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    510万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD ナビTV アラウンドビュー ナイトビジョン

    本体価格
    408万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 本革 サンルーフ

    本体価格
    451.5万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 純正AW黒塗装・リアエンターテイメント

    本体価格
    540万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 1年保証 社外21AW 純正20AWスタッド有り

    本体価格
    358万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD キャンディブラック 新品タイヤ交換済み

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    448万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD SR BOSE ナビ360 ACC リアエンター HUD

    本体価格
    315.2万円

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    本体価格
    545万円

関東
420
30.7万円
関西
199
28万円
東海
234
31.2万円
北海道
128
38.5万円
九州
380
33.3万円
東北
192
39.4万円
北陸・甲信越
155
39万円
中国
143
31.9万円
四国
80
34.1万円
地域別台数
関東
3
411.1万円
関西
0
---
東海
3
511万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
451.5万円
中国
1
358万円
四国
0
---

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モコとCT6のカタログ情報を比較する

日産  モコ   キャデラック  CT6
107.9万円165.8万円 新車時価格 998万円1045万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
658 排気量(cc) 3649
52~64 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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