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モコとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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日産  モコ   フェラーリ  テスタロッサ
VS
1000円151.3万円
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中古車相場 ---
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1929 中古車掲載台数 9
  • 日産 モコ 660 S SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 モコ 660 S 純正オーディオ Bカメラ キーフリー ABS

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 モコ 660 S 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 モコ 660 X プッシュスタート

    本体価格
    33万円

  • 日産 モコ 660 E 禁煙車 ドライブレコーダー オートエアコン

    本体価格
    22.9万円

  • 日産 モコ 660 G 電動格納ミラー CD エアコン

    本体価格
    26.3万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ 走行4.4万km インテリキー・CD

    本体価格
    19万円

  • 日産 モコ E 

    本体価格
    15万円

  • 日産 モコ 660 E エンジンオイルエレメント交換済 禁煙車

    本体価格
    15万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    26.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    2070万円

関東
412
31.1万円
関西
197
28.5万円
東海
240
31.4万円
北海道
120
38.1万円
九州
384
33.6万円
東北
198
39.4万円
北陸・甲信越
154
38.7万円
中国
145
32.6万円
四国
79
33.1万円
地域別台数
関東
2
---
関西
4
7800万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

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モコとテスタロッサのカタログ情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  テスタロッサ
107.9万円165.8万円 新車時価格 2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
658 排気量(cc) 4943
52~64 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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