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モコとCTを比較! - みんなの比較車種

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モコとCTの中古車情報を比較する

日産  モコ   レクサス  CT
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
1920 中古車掲載台数 515
  • 日産 モコ 660 S メモリーナビ スマートキー ワンセグ

    本体価格
    33万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    22万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    33.3万円

  • 日産 モコ 660 X ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 モコ 660 E ナビ/Bluetooth/スマートキー

    本体価格
    14.9万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 純正ナビフルセグバックカメラBluetooth

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 モコ 660 E スマートキー/CDステレオ/電格ミラー

    本体価格
    22.1万円

  • 日産 モコ 660 S 禁煙車 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    28.2万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 社外ナビ フルセグTV ステリモ ETC

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 モコ 660 X ベンチシート ETC プッシュスタート

    本体価格
    16万円

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    313.8万円

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    本体価格
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    219万円

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    本体価格
    198.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/後期型/サンルーフ/衝突軽減/黒本革

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    164万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 特別仕様車 メーカーナビ バックカメラ ETC

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    196.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

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    243.9万円

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  • レクサス CT 200h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    285万円

関東
411
31.2万円
関西
195
28.4万円
東海
237
30.7万円
北海道
120
38.1万円
九州
383
33.6万円
東北
197
39.3万円
北陸・甲信越
154
38.7万円
中国
144
32.7万円
四国
79
33.3万円
地域別台数
関東
176
187.3万円
関西
56
167.8万円
東海
97
189.6万円
北海道
10
148.1万円
九州
71
170.2万円
東北
43
164万円
北陸・甲信越
21
154.4万円
中国
27
166.6万円
四国
14
168.5万円

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モコとCTのカタログ情報を比較する

日産  モコ   レクサス  CT
107.9万円165.8万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
658 排気量(cc) 1797
52~64 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 32~34km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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