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モコとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  モコ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1974 中古車掲載台数 6
  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 社外メモリーナビ ETC ウィンカーミラー

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 S キーフリー アイドリングストップ

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 モコ 660 X スマートキー

    本体価格
    13.8万円

  • 日産 モコ 660 E 車検9年2月 ETC キーレス

    本体価格
    20万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD 

    本体価格
    37万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ バックカメラ タッチパネル

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X FOUR 4WD スマートキー

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    22万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ワンセグナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 C 

    本体価格
    1000円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 

    本体価格
    60万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    598万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ダットサン 4ドアHT SSSターボX-G ETC CD EGオーバーホール済

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

関東
426
31万円
関西
194
29万円
東海
247
31.6万円
北海道
123
37.7万円
九州
397
33.6万円
東北
203
39.4万円
北陸・甲信越
159
38.8万円
中国
145
31.9万円
四国
80
32.9万円
地域別台数
関東
2
400万円
関西
2
348.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
---

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モコとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

日産  モコ   日産  ブルーバードハードトップ
107.9万円165.8万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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