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モコと207を比較! - みんなの比較車種

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モコと207の中古車情報を比較する

日産  モコ   プジョー  207
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 14万円98万円
207の相場表を見る
1974 中古車掲載台数 26
  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 

    本体価格
    57万円

  • 日産 モコ X_Bカメラ付Dオーディオ_ETC_キー 

    本体価格
    58.3万円

  • 日産 モコ 660 C 

    本体価格
    12万円

  • 日産 モコ 660 S ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 モコ 660 S ISTOP・禁煙車・CDデッキ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ETC/オートライト/フォグライト

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 モコ 660 S CDチューナー ドライブレコーダー

    本体価格
    20万円

  • 日産 モコ 660 X 日産純正ナビ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    19万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 自社買取車 フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    36.8万円

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  • プジョー 207 1.6 バックカメラ CD DVD再生

    本体価格
    29.9万円

  • プジョー 207 スポーティアム 限定車パノラミックガラスルーフ社外ナビ

    本体価格
    19.9万円

  • プジョー 207 シエロ 走行33000キロ 車検令和7年11月 アルミ

    本体価格
    29万円

  • プジョー 207 GT 5速MT サンルーフ 社外ナビ ETC

    本体価格
    98万円

  • プジョー 207 シエロ 

    本体価格
    36万円

  • プジョー 207 スポーティアム 

    本体価格
    28万円

  • プジョー 207 アーバンムーブ 走行31000Km

    本体価格
    55万円

  • プジョー 207 GT 純正5速  ターボ KW車高調 ディーラー車

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    20万円

  • プジョー 207 1.6 法定点検整備

    本体価格
    46万円

関東
426
31万円
関西
194
29万円
東海
247
31.6万円
北海道
123
37.7万円
九州
397
33.6万円
東北
203
39.4万円
北陸・甲信越
159
38.8万円
中国
145
31.9万円
四国
80
32.9万円
地域別台数
関東
11
37.1万円
関西
4
35万円
東海
1
55万円
北海道
1
20万円
九州
3
41.3万円
東北
2
33.3万円
北陸・甲信越
1
36万円
中国
2
47.4万円
四国
1
14万円

モコの中古車を探す

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モコと207のカタログ情報を比較する

日産  モコ   プジョー  207
107.9万円165.8万円 新車時価格 189万円320万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1470  他
658 排気量(cc) 1360~1598
52~64 最高出力(馬力) 88~175
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 11.2~14.1km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト

世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ+5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4+4ATが搭載される。(207.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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