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モコとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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モコとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

日産  モコ   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 4150万円5180万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
1967 中古車掲載台数 21
  • 日産 モコ 660 X ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    50万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ 純正CD インテリキー 社外アルミ 買取車

    本体価格
    19万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 モコ 660 X プッシュスタート スマートキー SDナビ

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    22万円

  • 日産 モコ 660 S フルセグTV  ドラレコ

    本体価格
    27万円

  • 日産 モコ 660 G 社外CDオーディオ インテリキー

    本体価格
    42万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ Bluetooth ワンセグ DVD ETC

    本体価格
    48.2万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ G FOUR 4WD 純正エンスタ バックカメラ 夏冬タイヤ

    本体価格
    88万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 検2年 スマートキー キーレス ベンチシート

    本体価格
    27万円

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    本体価格
    4700万円

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    本体価格
    4680万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD 2022モデル Black Badge Ghost

    本体価格
    4550万円

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    本体価格
    5180万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD 認定中古車

    本体価格
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  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.75 4WD シューティングスター・ヘッドライナー

    本体価格
    4750万円

関東
422
31万円
関西
196
28.8万円
東海
247
31.7万円
北海道
122
37.8万円
九州
394
33.8万円
東北
204
39.8万円
北陸・甲信越
156
38.8万円
中国
145
32.2万円
四国
81
32.9万円
地域別台数
関東
13
4611.8万円
関西
4
4692.5万円
東海
2
4850万円
北海道
0
---
九州
2
4630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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モコとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

日産  モコ   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
107.9万円165.8万円 新車時価格 4349万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
658 排気量(cc) 6750
52~64 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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