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A4アバントとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   日産  ラフェスタ
VS
22.1万円743万円
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中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
355 中古車掲載台数 60
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD /検・2年/ナビ/Bカメ/18AW/HID/ETC/禁煙車

    本体価格
    40万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ABT仕様

    本体価格
    80万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI BANG&OLFSENサウンド  ACC LKA

    本体価格
    138.1万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI ダイナミックライン キセノンヘッドライト フルセグナビ 半革

    本体価格
    135万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    67.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    255万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 新品エアロ 新品タイヤホイール RS仕様

    本体価格
    140万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI advanced 認定中古車 コンフォートパッケージ

    本体価格
    455万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期型サンルーフ黒革純正ナビバックカメラ

    本体価格
    90.6万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI アシスタンスP/ACC/レザーS/ナビTV/全方位C

    本体価格
    144.9万円

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    本体価格
    33万円

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    59.9万円

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    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 走行7000キロ 片側パワスラ 修復歴無し

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    45万円

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    17.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ワンオ-ナ-車 HDDナビ TV ETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20M パノラミックルーフ仕様 検査8年3月/走行87000キロ

    本体価格
    7.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ライダー仕様 パワスラ ナビ ワンセグ

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 1オーナー純HDDナビ ETC Bカメラ 左Aドア

    本体価格
    16.5万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正メモリーナビTV 左パワースライドD

    本体価格
    70万円

関東
140
226.1万円
関西
55
220.1万円
東海
50
256.2万円
北海道
27
129.1万円
九州
21
236.5万円
東北
24
186.4万円
北陸・甲信越
20
276.5万円
中国
12
276.3万円
四国
6
299.4万円
地域別台数
関東
27
36.7万円
関西
8
28.8万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
2
32万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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A4アバントとラフェスタのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   日産  ラフェスタ
476万円772万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1394~1984 排気量(cc) 1997
150~265 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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