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ラフェスタとシビックフェリオを比較! - みんなの比較車種

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ラフェスタとシビックフェリオの中古車情報を比較する

日産  ラフェスタ   ホンダ  シビックフェリオ
VS
10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
中古車相場 48万円298万円
シビックフェリオの相場表を見る
39 中古車掲載台数 32
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正メモリーナビ TV Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X オートスライド スマートキー バックカメラ

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左パワスラ インテリキー CVT ナビ ワンセグTV オートライト

    本体価格
    25万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビTV

    本体価格
    30万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフレス仕様 ナビ・前後ドラレコデジタルインナーミラ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 修復歴無し 走行42000キロ 片側パワスラ スマートキー 3列シート7人乗り

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー スポーティーパッケージ HDDナビ/スマキ-/アルミ/左自動ドア/後期型/CD&DVDビデオ再生OK/ミュージックサーバー/バック&サイドカメラ/ETC/ドアバイザー/ライダー専用16インチアルミ/フルエアロ/ライダー専用グリル

    本体価格
    47万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 55000K台RSRダウンサス社外17インチAW 新車保証書 記録簿 取説 メモリーナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth ETC オートスライドドア スマートキー キセノンライト オートエアコン フォグライト

    本体価格
    30万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー パノラミックルーフ仕様 修復歴無し B30 走行68000キロ 3列シート7人乗り スマートキー 両側スライド

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター G 両側パワースライド 

    本体価格
    49.8万円

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    150.5万円

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    298万円

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    本体価格
    199万円

  • ホンダ シビックフェリオ 1.5 ML 走行距離75000KM R5年タイミングベルト交換済 R7年ディストリビューター交換済 パワステ パワーウィンドウ 運転席助手席エアバック キーレス ETC 社外オーディオ Bluetooth接続

    本体価格
    74.3万円

  • ホンダ シビックフェリオ 1.5 Mi 車高調 社外15インチアルミ 社外オーディオ 修復歴無

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ シビックフェリオ 1.3 EL 5MT 後期型 外AW

    本体価格
    145.5万円

  • ホンダ シビックフェリオ 1.5 L4 4WD 5速マニュアル 修復歴 無し

    本体価格
    69.9万円

関東
13
38.5万円
関西
10
37.7万円
東海
5
43.4万円
北海道
3
56.9万円
九州
2
45万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
22
125.3万円
関西
6
225.8万円
東海
0
---
北海道
1
69万円
九州
2
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
269.8万円
四国
0
---

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ラフェスタとシビックフェリオのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタ   ホンダ  シビックフェリオ
178.5万円329.9万円 新車時価格 138.6万円167万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4495×1695×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1695×1440  他
1997 排気量(cc) 1493~1668
129~137 最高出力(馬力) 105~130
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 15.2~20km/L

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
解説

全長は縮小しても室内は広々

全長は15mm短い4435mmとなったが、ホイールベースは2620mmのままで、広い室内はキープされている。エンジンは1.5LのSOHC/VTEC/VTECリーンバーン、1.7LのVTECと計4種類。ミッションはCVTのHMM-S/4ATに加え、スポーティグレード用に5MTも設定。新開発されたサスペンションはフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式となる。シビックと同様に電動パワーステアリング、前席エアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシストなどが標準装備され、オプションでサイドエアバッグや本革シートが用意される。(2000.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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