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ラフェスタとアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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日産  ラフェスタ   ホンダ  アコードツアラー
VS
7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
中古車相場 28万円139.9万円
アコードツアラーの相場表を見る
57 中古車掲載台数 48
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 サンルーフ 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正メモリーナビTV 左パワースライドD

    本体価格
    70万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 1オナ 禁煙 ナビ Bカメラ パワスラ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X スマートキー ドライブレコーダー

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフ仕様 パノラミックルーフ バックモニター

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20M パノラミックルーフ仕様 検査8年3月/走行87000キロ

    本体価格
    7.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 7人乗り 3列シート 左側オートスライドD

    本体価格
    39万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター HDDナビ・バックカメラ・7人乗り

    本体価格
    38.6万円

  • 日産 ラフェスタ 20S 

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 後期型 ワンオーナー車 禁煙車 自動ドア

    本体価格
    30万円

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    79.3万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL モデューロエアロ/純正ナビTV/Pテールゲ-ト

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL ETC/ナビ/DVD/TV/ステリモ/Bカメ/クルコン

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS インターナビ/Dtv/HID/クルコン/スマキー

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル 8インチナビ ハ-フレザ- パワ-シ-ト ETC

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS HDDナビ ワンセグTV DVD USB

    本体価格
    116.8万円

関東
26
36.2万円
関西
8
28.8万円
東海
5
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
1
50万円
東北
5
24.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円
地域別台数
関東
8
80.9万円
関西
7
67.7万円
東海
12
53.8万円
北海道
2
72.5万円
九州
3
78.9万円
東北
5
58.1万円
北陸・甲信越
6
52.4万円
中国
3
59万円
四国
2
76万円

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ラフェスタとアコードツアラーのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタ   ホンダ  アコードツアラー
178.5万円329.9万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1695×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
1997 排気量(cc) 1997~2354
129~137 最高出力(馬力) 156~206
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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