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アテンザとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザ   日産  ラフェスタ
VS
19.8万円299.4万円
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中古車相場 10.8万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
300 中古車掲載台数 64
  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビ ETC クルコン SCBS RVM

    本体価格
    105.6万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ ローダウン LED フルセグ

    本体価格
    128万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 黒革 パワーシート インテリキー

    本体価格
    148万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 車高調 WORK20 黒革 軽油 SR ドラレコ

    本体価格
    147万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 マツコネナビ 白本革 障害物センサー

    本体価格
    129万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 保証付 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 保証付 レーダークルーズ バックカメラ

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ 最終型/本革エアS/19AW/レーダーC/BSM/ナビ

    本体価格
    167.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ・フルセグTV・バックモニター

    本体価格
    69万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 保証付 本革シート パワーシート

    本体価格
    49.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S ナビETCアルミキーレス 7人 両スライドドア

    本体価格
    16.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 4WD ETC/キーレス/両側スライドドア/純正アルミ

    本体価格
    35万円

関東
82
95.7万円
関西
45
101.3万円
東海
61
83.8万円
北海道
23
146.9万円
九州
30
96.3万円
東北
24
113.1万円
北陸・甲信越
14
109.8万円
中国
20
106.8万円
四国
1
73万円
地域別台数
関東
30
33.6万円
関西
7
26.4万円
東海
6
34.9万円
北海道
2
56.5万円
九州
7
45.2万円
東北
2
26.5万円
北陸・甲信越
3
35.7万円
中国
5
30.1万円
四国
2
32.2万円

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アテンザとラフェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   日産  ラフェスタ
250万円419万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1997~2488 排気量(cc) 1997
155~190 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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