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アテンザとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザ   日産  ラフェスタ
VS
19.8万円258万円
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中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
258 中古車掲載台数 60
  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ BOSEスピーカー マツコネナビTV Bluetooth

    本体価格
    152.4万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    43万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ地デジ 黒革 シートヒーター

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S ナビ アルミホイール クルーズコントロール

    本体価格
    30万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ ディスチャージPKG純正ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車 後期型 ワンオーナー 純正ナビ ETC

    本体価格
    78.9万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S プロアクティブ セーフティクルーズP

    本体価格
    139万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ BOSEサウンド レザーシート フルセグナビ

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ クルコン Bluetooth フルセグ Bカメ

    本体価格
    50.8万円

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    49.8万円

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    本体価格
    37.9万円

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    本体価格
    7.8万円

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    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    35.9万円

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    70万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 走行7000キロ 片側パワスラ 修復歴無し

    本体価格
    45万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純ナビフルセグ/電動スライド/スマートキー

    本体価格
    23.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ワンオ-ナ-車 HDDナビ TV ETC

    本体価格
    28万円

関東
78
100.7万円
関西
31
108.7万円
東海
64
101万円
北海道
16
132.4万円
九州
30
86.6万円
東北
12
98.1万円
北陸・甲信越
10
94.5万円
中国
10
138.1万円
四国
7
93.5万円
地域別台数
関東
27
36.7万円
関西
8
28.9万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
2
32万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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アテンザとラフェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   日産  ラフェスタ
250万円419万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1997~2488 排気量(cc) 1997
155~190 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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