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フォレスターとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   日産  ラフェスタ
VS
29.9万円418.9万円
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中古車相場 11.8万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
1888 中古車掲載台数 53
  • スバル フォレスター アドバンス ナビ F・S・Bカメラ 

    本体価格
    315.7万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ナビフルセグTVBカメラ パワーBドア

    本体価格
    95万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD サンルーフ/ナビTV/STIエアロ/ルーフレ-ル

    本体価格
    352.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 クロススポーツ i 4WD HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 衝突軽減装置 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    251万円

  • スバル フォレスター Advance 

    本体価格
    278.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD ブラインドスポットモニター バックカメラ

    本体価格
    181.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 XS プレミアムセレクション 4WD サンルーフ 純正HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ付

    本体価格
    286万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD アイサイト・パワーシート・ナビ

    本体価格
    128万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    35.8万円

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    本体価格
    37.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X スマートキー ドライブレコーダー

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター ハイウェイスター

    本体価格
    59万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 片側電動スライド/ナビ/ETC/スマートキー

    本体価格
    31.3万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE

    本体価格
    39万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター インテリキー パワースライド 後席エアコン

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー AC パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 買取直販車/禁煙/片側自動スライド

    本体価格
    29.9万円

関東
541
214.1万円
関西
233
239.9万円
東海
290
234.1万円
北海道
152
186.5万円
九州
182
224.9万円
東北
157
207.4万円
北陸・甲信越
218
209.4万円
中国
89
222万円
四国
26
186.7万円
地域別台数
関東
20
33.6万円
関西
12
31.3万円
東海
4
76.9万円
北海道
3
50万円
九州
4
50.2万円
東北
1
41.8万円
北陸・甲信越
5
33万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.7万円

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フォレスターとラフェスタのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   日産  ラフェスタ
280.8万円385万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1795~2498 排気量(cc) 1997
145~184 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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