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ジムニーとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとラフェスタの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  ラフェスタ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
5357 中古車掲載台数 55
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4AT/ターボ/4WD/シートヒーター

    本体価格
    50万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 登録済み使用車 一般お客様販売車両

    本体価格
    240万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    231.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ターボ ルーフキャリア 背面タイヤ

    本体価格
    75.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT 届出済未使用車 4型 バックソナー

    本体価格
    220万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナーセーフティサポート搭載ナビTV

    本体価格
    205.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD オリジナルコンプリート・届出済未使用車

    本体価格
    304万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトUP/本州仕入/新品タイヤ/マフラー

    本体価格
    98.8万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD リフトアップ 社外F・Rバンパー

    本体価格
    61万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    237万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ワンオーナー車・走行42137Km 1年保証付き

    本体価格
    25.9万円

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    35.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 後期型 ワンオーナー車 禁煙車 自動ドア

    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフレス仕様 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    20万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 4WD ETC/キーレス/両側スライドドア/純正アルミ

    本体価格
    35万円

関東
1221
149.5万円
関西
627
172.9万円
東海
736
158.6万円
北海道
652
132.5万円
九州
723
149万円
東北
498
148.5万円
北陸・甲信越
387
151.8万円
中国
292
174.5万円
四国
221
153.4万円
地域別台数
関東
24
36.7万円
関西
8
28.8万円
東海
5
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
1
50万円
東北
5
24.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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ジムニーとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  ラフェスタ
145.8万円200.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
64 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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