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シエンタとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   日産  ラフェスタ
VS
14万円398万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
4464 中古車掲載台数 61
  • トヨタ シエンタ 1.5 X 走行24000キロ 3列シート7人乗り

    本体価格
    126万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G SDナビ ワンセグTV 点検記録簿

    本体価格
    129万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G メモリーナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ナビ 後席モニター フルエアロ ETC

    本体価格
    85万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 

    本体価格
    299.2万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ナビTV Bカメラ 電動パワスラ ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z ワンオーナー・10.5インチナビ・ETC2.0

    本体価格
    331.7万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正ディスプレイオーディオ 両側パワスラ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ フルセグナビ両側電動スマートキーbカメラ

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    35万円

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    15万円

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    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ JOY X 7人乗り HDDナビ ワンセグTV

    本体価格
    48万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフ仕様 サンドベージュ全塗装 パノラミックビュー

    本体価格
    87万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左オートドア BLUETOOTH AUDIO

    本体価格
    17.5万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE 

    本体価格
    39万円

関東
1421
161.9万円
関西
626
172.9万円
東海
688
171.4万円
北海道
143
151万円
九州
575
167.2万円
東北
313
163万円
北陸・甲信越
288
160.1万円
中国
279
164.6万円
四国
131
176.5万円
地域別台数
関東
24
32.8万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
4
41.4万円

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シエンタとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   日産  ラフェスタ
195万円323.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1490 排気量(cc) 1997
91~120 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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