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ラフェスタとラウムを比較! - みんなの比較車種

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日産  ラフェスタ   トヨタ  ラウム
VS
10.8万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
中古車相場 18万円99.9万円
ラウムの相場表を見る
64 中古車掲載台数 30
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 3列シート7人乗りパワースライドドア

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビ Bカメラ ETC Bluetooth インテリキー

    本体価格
    24万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X HDDナビ・TVジャンパー・ETC・スマートキー

    本体価格
    24.2万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター HDDナビ付 禁煙車 メーカーナビTV 電動スライドドア

    本体価格
    10.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター HDDナビ・バックカメラ・7人乗り

    本体価格
    38.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X MナビTV 左Pスラドア 禁煙 1オーナー

    本体価格
    20万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ 電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G ナビ フルセグTV 電動スライドドア ETC

    本体価格
    32.7万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正HDDナビ バックモニター 左側ASD

    本体価格
    53.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ラウム 1.5 HIDセレクション HIDライト 左電動スライド CD 1オーナー

    本体価格
    47万円

  • トヨタ ラウム 1.5 4WD アルミ キーレス カーナビ バックカメラ

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 

    本体価格
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  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 助手席リフトアップシート

    本体価格
    52.3万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ CD キーレス 片側パワースライドドア

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ ラウム Cパッケージ 

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ラウム 1.5 スマイルエディション 特別仕様車/HDDナビ/地デジ/HIDライト

    本体価格
    27.9万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Cパッケージ 電動スライドドア/ETC/キーレス/保証書

    本体価格
    25.9万円

関東
30
32.7万円
関西
7
26.4万円
東海
6
31.4万円
北海道
2
56.5万円
九州
6
44.4万円
東北
2
26.5万円
北陸・甲信越
4
37.7万円
中国
5
30.1万円
四国
2
32.2万円
地域別台数
関東
6
32.1万円
関西
5
28万円
東海
4
33.1万円
北海道
5
45.1万円
九州
1
33万円
東北
2
29.9万円
北陸・甲信越
3
28.7万円
中国
2
38.5万円
四国
2
64.5万円

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ラフェスタとラウムのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタ   トヨタ  ラウム
178.5万円329.9万円 新車時価格 146.8万円198.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4495×1695×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1690×1535  他
1997 排気量(cc) 1496
129~137 最高出力(馬力) 105~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 3名、5名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 14.8~16.2km/L

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
解説

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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