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ランドクルーザー250とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   日産  ラフェスタ
VS
685.8万円1280万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 15万円97万円
ラフェスタの相場表を見る
359 中古車掲載台数 46
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 寒冷地 PVM BSM Dミラー ETC 本革

    本体価格
    880万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー/モデリスタ/社外ホイール

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目ランプ ルーフラック マッドフラップ

    本体価格
    729.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 12.3型ディスプレイ 黒革シート

    本体価格
    787.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 丸目LED イグラセキュリティ ムーンルーフ

    本体価格
    798万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ETC2.0 純正ナビ JBLサウンド

    本体価格
    955万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD ナビ 全周囲カメラ ETC 登録済未使用車

    本体価格
    998万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7VXファーストエディション 禁煙 サンルーフ 丸目LED 全周囲カメラ 7人

    本体価格
    814.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7VXファーストエディション4WD サンルーフ 12.3型DA全周囲カメラ 7人乗

    本体価格
    798.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD JBL ディスプレイオーディオ ETC2.0

    本体価格
    972万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正メモリーナビ Bluetooth MSV接続

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    31.8万円

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    30万円

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    60万円

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    30万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 4WD エアB ABS CD ナビ TV スライドドア片側PSD

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    15.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフ仕様 サンドベージュ全塗装 パノラミックビュー

    本体価格
    97万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    35万円

関東
93
820.8万円
関西
74
835.6万円
東海
56
848.9万円
北海道
22
813万円
九州
56
853.7万円
東北
25
807.2万円
北陸・甲信越
16
837.1万円
中国
13
862.4万円
四国
4
788.7万円
地域別台数
関東
20
32.1万円
関西
5
33.5万円
東海
9
62.5万円
北海道
2
50万円
九州
1
50万円
東北
3
36.3万円
北陸・甲信越
2
17.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
37.8万円

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ランドクルーザー250とラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   日産  ラフェスタ
520万円785万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2693~2754 排気量(cc) 1997
163~204 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではランドクルーザー250の中古車は359台、ラフェスタの中古車は46台掲載しています。
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