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フーガとマーチBOXを比較! - みんなの比較車種

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フーガとマーチBOXの中古車情報を比較する

日産  フーガ   日産  マーチBOX
VS
14.6万円434.5万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 49万円
マーチBOXの相場表を見る
362 中古車掲載台数 2
  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR Aパッケージ 4WD パワーシート ナビTV Bluetooth B Sカメラ

    本体価格
    128万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS レザーシート Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    69万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純正HDDナビ サンルーフ BOSE パワーシート

    本体価格
    76.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 

    本体価格
    106.6万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 禁煙車 後期型 純正ナビ クルコン ETC

    本体価格
    28.9万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT タイプS 後期型 黒半革 地デジナビ BT音楽 スマキー

    本体価格
    49万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 社外19インチAW/IMPULエアロ/ドラレコ

    本体価格
    79.5万円

  • 日産 フーガ 4.5 450GT スポーツパッケージ BOSEサラウンド 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    76.2万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 後期型 サンルーフ 本革パッケージ 全方位

    本体価格
    251.5万円

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  • 日産 マーチBOX 1.0 BOX 

    本体価格
    応談

  • 日産 マーチBOX 1.3 BOX 走行59000キロ 修復歴無し 車検R6年6月

    本体価格
    49万円

関東
121
97.8万円
関西
48
84.7万円
東海
60
99.3万円
北海道
26
105.8万円
九州
53
84.2万円
東北
12
80.3万円
北陸・甲信越
26
132.6万円
中国
10
107.8万円
四国
6
73.6万円
地域別台数
関東
1
49万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フーガとマーチBOXのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   日産  マーチBOX
399万円626.3万円 新車時価格 126.5万円141.8万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3980×1585×1450
2495~3696 排気量(cc) 997~1348
225~333 最高出力(馬力) 60~85
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 16~17.2km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

マーチの良さはそのままに積載力をアップ

2代目マーチをベースに、全長を240mm延長したコンパクトなワゴン。延長された分はすべてラゲージスペースに充てられており、同時に用意されたアンダーボックスやサイドポケットなどにより使い勝手に優れたスペースとなっている。また後席は片手で操作可能な6:4分割のダブルフォールディングシートを採用。ベース車に比べて25mm高く設定された全高とあいまって、快適な居住空間を実現。駆動方式はFFのみでエンジンは直4の1Lと1.3L。ミッションはハイパーCVTと4ATから選べる。専用ボディカラー(4色)や専用シート地を採用し、ベースモデルとの差別化も図られた。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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