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フーガとe-208を比較! - みんなの比較車種

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フーガとe-208の中古車情報を比較する

日産  フーガ   プジョー  e-208
VS
22万円409万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 168万円440万円
e-208の相場表を見る
393 中古車掲載台数 42
  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 社外エアロ ローダウン 21AW ナビTV

    本体価格
    68万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD ナビ TV ETC Bカメラ ドラレコ 電動シート-

    本体価格
    49万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP 茶本革 純正HDDナビ レーダークルーズ

    本体価格
    55万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 車高調 ハーフレザー 18インチ

    本体価格
    30万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT クルーズコントロール・前席パワーシート

    本体価格
    107.1万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純正ナビ BT SBカメラ HID AW

    本体価格
    33万円

  • 日産 フーガ 450GTスポーツパッケージ  パワーシート レ 

    本体価格
    49万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS ナビ バック/サイドカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 後期 アラウンドビュー 半革シート

    本体価格
    206.7万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 禁煙車 純正ナビ バックカメラ オットマン

    本体価格
    75.5万円

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    本体価格
    275万円

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    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 GT 純正ナビ TV ドラレコ前後 新車保証継承付

    本体価格
    370万円

  • プジョー e-208 GT ガラスルーフ/アルカンタラシート

    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    308万円

  • プジョー e-208 GTライン ETC ドラレコ ハーフレザーシート

    本体価格
    209.8万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/禁煙車/修復歴無

    本体価格
    326万円

  • プジョー e-208 GT 弊社試乗車  ETC バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • プジョー e-208 GT 認定中古車 EV車 カープレイ

    本体価格
    338万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証2027年9月 ETC

    本体価格
    328万円

関東
141
98.9万円
関西
46
107.6万円
東海
64
108.9万円
北海道
30
112.5万円
九州
50
81.4万円
東北
20
76万円
北陸・甲信越
29
109.2万円
中国
7
89.7万円
四国
6
73.1万円
地域別台数
関東
14
323.1万円
関西
11
281.5万円
東海
4
290.3万円
北海道
0
---
九州
3
421.6万円
東北
3
332万円
北陸・甲信越
4
297.5万円
中国
3
309.3万円
四国
0
---

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フーガとe-208のカタログ情報を比較する

日産  フーガ   プジョー  e-208
399万円626.3万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
2495~3696 排気量(cc) ---
225~333 最高出力(馬力) 136
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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