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フーガとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   トヨタ  クレスタ
VS
22万円329万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
382 中古車掲載台数 73
  • 日産 フーガ 3.7 370GT 車高調 レザーシート TVフルセグ AW

    本体価格
    75万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 後期型 全方位運転支援 ナビTV 社外20AW

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT R1登録OP本革シートナビTV360°カメラLED

    本体価格
    141.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT インパルエアロ 外20AW 車高調

    本体価格
    39万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 純正ナビ/TV/ETC/ドラレコ/ハーフレザー

    本体価格
    155万円

  • 日産 フーガ その他 

    本体価格
    64万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 半革シート 純正ナビ 社外足廻 22インチAW

    本体価格
    64万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS エアロフォルムバンパーBOSE革シート社外AW

    本体価格
    73万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT ワンオーナー/禁煙車/ナビ/バックカメラ/AW

    本体価格
    28.4万円

  • 日産 フーガ 2.5 250VIP ドラレコ 黒革 エアコンディショニング

    本体価格
    157万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ 2.5 ツアラーV 純正5速MT 1JZターボエンジン 記録簿付

    本体価格
    306万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 純正5MT パール2 外品14インチAW

    本体価格
    333万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ純正5速MT車高調R加工済 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ クレスタ 3.0 スーパールーセントG デジメタ・本革シート

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 車高調社外18インチアルミナビTVETC

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 公認車 車高調マフラー ロンシャン15AW

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセントG JZX81改 5速MT載替公認済 車高調

    本体価格
    248万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント TC24 仕様 GX61 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント エアロ 車高調 18インチアルミ

    本体価格
    140万円

関東
138
99.7万円
関西
44
103.4万円
東海
57
104.7万円
北海道
35
112.8万円
九州
49
78.2万円
東北
14
71.1万円
北陸・甲信越
27
102.5万円
中国
8
96.2万円
四国
10
68.9万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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フーガとクレスタのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  クレスタ
399万円626.3万円 新車時価格 206万円349.6万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
2495~3696 排気量(cc) 1988~2997
225~333 最高出力(馬力) 97~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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