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ノートとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ノートとRS3セダンの中古車情報を比較する

日産  ノート   アウディ  RS3セダン
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 418万円1018万円
RS3セダンの相場表を見る
6686 中古車掲載台数 46
  • 日産 ノート 1.2 X 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    229万円

  • 日産 ノート 1.2 S DIG-S 外品AW ドラレコ ナビ Bluetooth

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH プロパイ/ナビTV/AVM/LED/シートヒーター

    本体価格
    196.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    116.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 純正ナビ プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    227万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    41.9万円

  • 日産 ノート 1.2 S メモリーナビ Bカメラ ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    150.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 ノート 1.2 S FOUR 4WD 

    本体価格
    177.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X LED アラウンドビューM メーカーナビ

    本体価格
    195.8万円

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    本体価格
    433.4万円

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    本体価格
    724.9万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD マグネティックライド/RSデザイン/マトリL

    本体価格
    499万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD 1オナRSデザPKGOP19AW本革マグネライド認中

    本体価格
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  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD サンルーフ KW車高調 RSデザイン ブラックS

    本体価格
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  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ACC サイドアシスト B&O  マトリクスLED

    本体価格
    531.9万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RSデザインPKG Bang&Olufsen 革シート ACC

    本体価格
    438.5万円

関東
1844
111.8万円
関西
852
120.1万円
東海
905
123万円
北海道
338
135.4万円
九州
877
119.6万円
東北
712
125.5万円
北陸・甲信越
546
116.2万円
中国
436
125.3万円
四国
176
117.5万円
地域別台数
関東
22
697.5万円
関西
9
678.9万円
東海
8
632.9万円
北海道
1
900万円
九州
0
---
東北
1
975万円
北陸・甲信越
3
611.9万円
中国
1
899万円
四国
1
858万円

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ノートとRS3セダンのカタログ情報を比較する

日産  ノート   アウディ  RS3セダン
203万円306.4万円 新車時価格 818万円925万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410  他
1198 排気量(cc) 2480
82 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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