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ノートとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ノートとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  ノート   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
6780 中古車掲載台数 22
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 禁煙ワンオーナー

    本体価格
    110万円

  • 日産 ノート 1.2 X ライダー ブラックライン SDナビ バックカメラ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    38.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ・ETC・ドラレコ・アラビューLED

    本体価格
    195万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 踏み間違い防止 アラウンドM ナビTV

    本体価格
    113万円

  • 日産 ノート 1.2 X 試乗車UP 大型DPオーディオ アラモニ LED

    本体価格
    184.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 禁煙車 純ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ・アラモニ・Pスタート・エマブレ

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 7インチ純正ナビ ドラレコ ETC アラビュ

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X メモリーナビ ETC アラウンドビューM

    本体価格
    111万円

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    本体価格
    120万円

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    本体価格
    145万円

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    228万円

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    65万円

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    本体価格
    152万円

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    本体価格
    118.9万円

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    109.8万円

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    148万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ 黒革 BOSEサウンド 20アルミ

    本体価格
    88万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD カロッツェリアHHDナビ・マフラー改

    本体価格
    75万円

関東
1880
111.7万円
関西
864
120万円
東海
910
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
887
118.9万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
552
116.2万円
中国
444
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
14
115.9万円
関西
2
139万円
東海
2
107.5万円
北海道
1
118.9万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ノートとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  ノート   キャデラック  SRXクロスオーバー
203万円306.4万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1198 排気量(cc) 2997
82 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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