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ノートとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   レクサス  IS F
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 159.9万円805万円
IS Fの相場表を見る
6711 中古車掲載台数 28
  • 日産 ノート 1.2 AUTECH FOUR 4WD フルセグナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    242万円

  • 日産 ノート 1.2 X ライダー SSR16AW RSR車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト X Vセレクション プラスセーフティII 純正ナビ 全方位カメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    65.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ワンオーナー/ETC/メモリナビ/全方位モニタ

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 全周囲カメラ  LEDライト  純正ナビ

    本体価格
    108万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 当社社用車UP コネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    226万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ バックサイドカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    76万円

  • 日産 ノート 1.2 X ブリリアントシルバー K23

    本体価格
    207万円

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  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ白革クルコン4本マフラーETCナビ

    本体価格
    178.8万円

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    本体価格
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  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ禁煙シートヒーターフルセグ

    本体価格
    166.7万円

  • レクサス IS F 5.0 3眼ヘッドライト/黒革/ナビTV/純正19アルミ

    本体価格
    203万円

  • レクサス IS F 5.0 カーボンエアロ 社外マフラー(純正有)

    本体価格
    415万円

  • レクサス IS F 5.0 ENKEI NT03RR 18インチ オーリンズ車高調

    本体価格
    349万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 サンルーフ 禁煙車 屋内保管

    本体価格
    480万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ レーダー クリソナ

    本体価格
    187万円

  • レクサス IS F 5.0 オプションサンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    339万円

関東
1851
111.9万円
関西
857
120.3万円
東海
910
123万円
北海道
339
135.9万円
九州
882
119.2万円
東北
715
125.2万円
北陸・甲信越
544
116.2万円
中国
437
125.1万円
四国
176
117.9万円
地域別台数
関東
16
292.1万円
関西
3
379.3万円
東海
5
284.1万円
北海道
0
---
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
379万円
四国
1
240万円

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ノートとIS Fのカタログ情報を比較する

日産  ノート   レクサス  IS F
203万円306.4万円 新車時価格 766万円1080万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
1198 排気量(cc) 4968
82 最高出力(馬力) 423~430
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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