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ノートとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ノートとセルボモードの中古車情報を比較する

日産  ノート   スズキ  セルボモード
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
6845 中古車掲載台数 15
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH デジタルミラー/SDナビ/フルセグ/ETC

    本体価格
    132万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙車 プロパイロット 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    173.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 車検2年 衝突軽減 TVナビ Bカメラ Sキー

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 ノート 1.2 S 社外ナビ 全方位カメラ インテリキー ETC

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 全方位カメラ・ナビ・BT・衝突ブレ・Dミラ

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 ノート 1.2 S バックカメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • 日産 ノート 1.2 X 県外仕入 禁煙車 社外ナビ オートライト

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 当社社用車UP コネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    226万円

  • 日産 ノート 1.2 X 全方位ナビ

    本体価格
    25万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション アラウンドビュー ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    58万円

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    40万円

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    25万円

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    78万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
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  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

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    73万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    46万円

関東
1897
112.1万円
関西
887
120.2万円
東海
919
121.7万円
北海道
335
134万円
九州
896
118.1万円
東北
729
124.4万円
北陸・甲信越
557
116.2万円
中国
445
126.4万円
四国
180
117.7万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

ノートの中古車を探す

セルボモードの中古車を探す

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ノートとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  ノート   スズキ  セルボモード
203万円306.4万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1198 排気量(cc) 657~658
82 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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