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ティアナとV70を比較! - みんなの比較車種

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ティアナとV70の中古車情報を比較する

日産  ティアナ   ボルボ  V70
VS
19.8万円198万円
ティアナの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
252 中古車掲載台数 110
  • 日産 ティアナ 2.5 XE 

    本体価格
    118万円

  • 日産 ティアナ 2.3 230JK エアロ WORK19AW 車高調 ルーフブラック

    本体価格
    80万円

  • 日産 ティアナ XV 

    本体価格
    75万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 1オーナー/黒革/HDD/TV/Bluetooth/全方位

    本体価格
    84万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ 衝突軽減ブレーキ/全周囲カメラ/フルセグ

    本体価格
    78万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL SDナビ/HIDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ワンオーナー ETC ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    106.7万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ 

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 

    本体価格
    110万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV メーカーナビ 全周囲カメラ ETC オットマン

    本体価格
    74.7万円

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    本体価格
    45万円

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    128.8万円

  • ボルボ V70 ノルディック 

    本体価格
    88万円

  • ボルボ V70 2.5T LE ブラックレザーシート・ETC

    本体価格
    58万円

  • ボルボ V70 R 4WD ERSTデモカー フルカスタム

    本体価格
    168万円

  • ボルボ V70 R AWD 4WD サンルーフ

    本体価格
    応談

  • ボルボ V70 T5 SE シートH・C  メインHユニット EG MT整備済

    本体価格
    75万円

  • ボルボ V70 2.5 新品社外クリアライト タイベル交換済

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 T4ドライブ ETC フルセグTV シートヒーター ナビ付

    本体価格
    49.8万円

関東
118
68.8万円
関西
25
76.3万円
東海
34
74.2万円
北海道
13
69.9万円
九州
25
72.2万円
東北
13
49.3万円
北陸・甲信越
14
93.8万円
中国
10
93万円
四国
0
---
地域別台数
関東
41
108.1万円
関西
21
73万円
東海
25
103.8万円
北海道
0
---
九州
6
101万円
東北
6
47.8万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
54.7万円
四国
3
9.9万円

ティアナの中古車を探す

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ティアナとV70のカタログ情報を比較する

日産  ティアナ   ボルボ  V70
243万円357.8万円 新車時価格 449万円795万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4880×1830×1470 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2488 排気量(cc) 1595~3192
173 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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