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セレナと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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セレナと458スペチアーレの中古車情報を比較する

日産  セレナ   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
5万円560万円
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中古車相場 5580万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
10133 中古車掲載台数 21
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    183.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG 純正9型ナビ/TV/DVD再生/全方位/フリップ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V ナビ・TV・後席モニター

    本体価格
    280.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー Jパッケージ 保証付自社福岡沖縄福津ローン離島全県対応

    本体価格
    25万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 当社展示・試乗車アップ・メーカーナビ付

    本体価格
    308万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 純正ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    412.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID 

    本体価格
    68万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD 車検整備付き 両側パワースライドドア

    本体価格
    38万円

  • 日産 セレナ 2.0 NISMO 禁煙車 純正9型ナビTV 純正後席モニター

    本体価格
    278万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID 純正8インチナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    74.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    5580万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT ワンオーナー 禁煙車 走行距離6000キロ

    本体価格
    6300万円

関東
3230
203.4万円
関西
1615
200.2万円
東海
1351
222.6万円
北海道
518
186.2万円
九州
1236
194万円
東北
810
195.4万円
北陸・甲信越
655
216.6万円
中国
441
217.7万円
四国
277
207.4万円
地域別台数
関東
7
6714万円
関西
4
6832.6万円
東海
8
6367.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

セレナの中古車を探す

458スペチアーレの中古車を探す

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セレナと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   フェラーリ  458スペチアーレ
271.9万円503.6万円 新車時価格 3290万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1433~1997 排気量(cc) 4497
98~150 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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