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セレナとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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セレナとトゥデイの中古車情報を比較する

日産  セレナ   ホンダ  トゥデイ
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
10117 中古車掲載台数 51
  • 日産 セレナ 2.0 NISMO 

    本体価格
    256.3万円

  • 日産 セレナ 助手席スライドアップシート車 8名 定期点検整備 福祉装置整備付き

    本体価格
    183万円

  • 日産 セレナ 2.0 G プロパイロット Bluetooth 全方位カメラ

    本体価格
    95.2万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 9型ナビ 全方位カメラ デジタルM 禁煙車

    本体価格
    244万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV Vセレクション ワンオーナー 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    299.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-4ORCE ハイウェイスターV 4WD 当社試乗車アップ プロパイロット

    本体価格
    455.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    190万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 禁煙 後席モニター 両側電動ドア 9型ナビ

    本体価格
    194.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビ・TV・B/T・両側電動・リアモニター

    本体価格
    53万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション 寒冷地 9インチナビ 後席モニター 地デジ

    本体価格
    171.5万円

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  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 修復無車高調マフラーフルバケシート

    本体価格
    71.5万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi 車検R8年3月 MTREC 電動調整ドアミラー

    本体価格
    52.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs パワステエアコンパワーウィンドウ

    本体価格
    85万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 5MT変更 PS PW AC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi 

    本体価格
    54万円

  • ホンダ トゥデイ XTi PGM-FI 純正5速MT 12VALVE タイミングベルト交換

    本体価格
    69万円

  • ホンダ トゥデイ Xti 5MT PGM‐FI 12VALVE 寒冷地仕様

    本体価格
    85万円

  • ホンダ トゥデイ MTREC TE37V 7.5J 10J

    本体価格
    応談

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC ローダウン後期仕様

    本体価格
    65万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Ls 走行76000キロ

    本体価格
    39万円

関東
3237
203.8万円
関西
1606
200万円
東海
1346
221.8万円
北海道
519
184.9万円
九州
1230
192.7万円
東北
805
194.9万円
北陸・甲信越
658
215.6万円
中国
442
216.8万円
四国
274
205.3万円
地域別台数
関東
14
60万円
関西
8
63.1万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
47.7万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

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セレナとトゥデイのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ホンダ  トゥデイ
271.9万円503.6万円 新車時価格 81.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1433~1997 排気量(cc) 656
98~150 最高出力(馬力) 42~58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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