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セレナとMR2を比較! - みんなの比較車種

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セレナとMR2の中古車情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  MR2
VS
5万円560万円
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中古車相場 60万円610.5万円
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9970 中古車掲載台数 81
  • 日産 セレナ 2.0 20X プッシュスタート 両側パワースライドドア

    本体価格
    48万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイロット AVM 寒冷地仕様

    本体価格
    243万円

  • 日産 セレナ S-HYBRIDHWS Vセレ+セフティ2 全方位 

    本体価格
    54万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    316.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    171.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG プロパイロット エディション ワイドナビ後席モニタPアラモニETCドラレコ

    本体価格
    91.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vエアロセレクション CarsOsaka:L5331

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 社外9型ナビ 全方位 プロパイ セーフB 禁煙

    本体価格
    233万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 衝突軽減ブレーキ/両自D/地デジツインナビ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 

    本体価格
    272万円

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    本体価格
    368万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 5速 車高調 マフラ- ナビ TV ETC Bluetooth

    本体価格
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  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ 

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  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー スーパーチャージャー5速マニュアル

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  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー フルレストア・新品車高調・SDナビ・DTV

    本体価格
    350万円

関東
3175
202.3万円
関西
1568
200.8万円
東海
1349
220.9万円
北海道
509
186.3万円
九州
1232
193.4万円
東北
783
195.2万円
北陸・甲信越
646
214.4万円
中国
436
217.4万円
四国
272
204.1万円
地域別台数
関東
30
263万円
関西
18
194.5万円
東海
9
226.1万円
北海道
2
154.8万円
九州
10
307.8万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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セレナとMR2のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  MR2
271.9万円503.6万円 新車時価格 182万円309.5万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1433~1997 排気量(cc) 1998
98~150 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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