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セレナとXC70を比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   ボルボ  XC70
VS
5.8万円488.5万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 20.5万円197万円
XC70の相場表を見る
7383 中古車掲載台数 29
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII ワンオーナー ワイドメモリーナビ

    本体価格
    181万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    45万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター オートスライドドア(両側)ナビ+ETC+Bモニタ

    本体価格
    49万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 9型ナビ 全周囲 両側電動 プロパイロット

    本体価格
    219.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ Bluetooth ETC アラビュー 両側パワスラ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID アドバンスドセーフティ PKG 後期型 衝突軽減 両側電動ドア ナビ TV

    本体価格
    44万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 禁煙 SDナビフルセグ クルコン HIDヘッド

    本体価格
    87.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V プロパイロット アラビュー 両電スラ BT

    本体価格
    231.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD 9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    224万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン S-HYBRID 純正ナビ 後席モニター HIDヘッドランプ

    本体価格
    72.6万円

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    78万円

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    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD ベンチレーション 黒革 ナビ 保証付

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD ワンオーナー 禁煙 ボルボディーラー整備

    本体価格
    50万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 当店買取 電動SR ベージュ革 保証付

    本体価格
    39.8万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースエディション 4WD 特別仕様車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 禁煙車 黒革シート ガラスサンルーフ

    本体価格
    75万円

  • ボルボ XC70 ブラックパールエディション 4WD 限定車 後期型 記録簿 禁煙車 Sキー

    本体価格
    65万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD ベンチレーション 黒革  保証付

    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD パワーリアゲート Bカメラ 当店買取 保証付

    本体価格
    49.8万円

関東
2182
168.9万円
関西
1153
166.2万円
東海
934
182.2万円
北海道
393
148.5万円
九州
1072
157.1万円
東北
616
163.2万円
北陸・甲信越
517
166.1万円
中国
307
179.2万円
四国
209
174.9万円
地域別台数
関東
12
75万円
関西
5
71.6万円
東海
5
76.6万円
北海道
1
48万円
九州
2
99.4万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
179万円
中国
2
75.9万円
四国
0
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セレナとXC70のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ボルボ  XC70
276.9万円479.8万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1433~1997 排気量(cc) 1968~3192
98~150 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

---
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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