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クアトロポルテとステージアを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  クアトロポルテ   日産  ステージア
VS
118万円1811.4万円
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中古車相場 25.8万円590万円
ステージアの相場表を見る
86 中古車掲載台数 70
  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S OPブラックフルレザー レッドキャリパー

    本体価格
    558万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 白革内装/21インチチターノアルミ/サンルーフ/後席サンシェード/バックカメラ+前後ソナー/フルセグTV/Bluetooth/シートヒーター/パドルシフト/クルーズコントロール

    本体価格
    268万円

  • マセラティ クアトロポルテ モデナ RWD サンルーフ B&Wサウンドシステム 特別色ビアンコアルピ 全周囲カメラ ESC ETC2.0 ドラレコ レーダー フルセグTV 純正ナビ 電動リアゲート 純正21インチAW BSM ミラーヒーター

    本体価格
    828万円

  • マセラティ クアトロポルテ S グランスポーツ 運搬費弊社負担 ACC OP赤革シート 後期シフト OP21AW ハーマンカードンスピーカー AppleCarPlay 360カメラ イージークローザ

    本体価格
    359万円

  • マセラティ クアトロポルテ 3.0 ゼニア内装 HarmanKardon 純正20AW 1年保証

    本体価格
    298万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 スポーツGT

    本体価格
    220万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 左ハンドル/ベージュレザーシート/サンルーフ/HIDヘッドランプ/車高調

    本体価格
    118万円

  • マセラティ クアトロポルテ グランルッソ ゼニアインテリア 後期モデル

    本体価格
    398万円

  • マセラティ クアトロポルテ オートマチック 

    本体価格
    155万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S レッドキャリパー リアエアコン ウッドコンビハンドル G21AW ナチュラルブラウンレザー

    本体価格
    297万円

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    74.8万円

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    466.9万円

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  • 日産 ステージア 2.5 250RX 

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    本体価格
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    90万円

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    25.8万円

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    本体価格
    75.7万円

  • 日産 ステージア 2.5 250RS V 社外19インチアルミ・ETC・キーレス・オートライト・電格ミラー・社外ナビ・保証付き

    本体価格
    43万円

関東
33
406.2万円
関西
14
304.7万円
東海
21
490.2万円
北海道
3
538.7万円
九州
8
465.1万円
東北
1
1268.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
344.6万円
四国
1
450万円
地域別台数
関東
34
201.3万円
関西
5
81.1万円
東海
4
370.2万円
北海道
4
50.2万円
九州
4
226.1万円
東北
1
443.4万円
北陸・甲信越
7
143.3万円
中国
5
263万円
四国
6
106.3万円

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クアトロポルテとステージアのカタログ情報を比較する

マセラティ  クアトロポルテ   日産  ステージア
1175万円2569万円 新車時価格 273万円409.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5270×1950×1470 全長x全幅x全高(mm) 4765×1760×1510  他
2979~3799 排気量(cc) 2495~3498
330~580 最高出力(馬力) 215~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11km/L

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
解説

スカイライン譲りの走りの良さが魅力

Lクラスのステーションワゴンのステージア。その2代目となるモデルはV35スカイラインと同じV6エンジン専用の新FRプラットフォーム“FMパッケージ”を採用するとともに、ワゴン専用に新開発したマルチリンクリアサスペンションを搭載。高速走行での安定性や乗り心地、回頭性能など高い運動性能を実現している。エンジンはV6の2.5Lと3Lのほか、280psを発生する2.5Lターボを用意。4WDシステムは滑りやすい路面でも発進しやすいスノーシンクロモード付きアテーサE-TSを搭載する。また、オーバーフェンダーを装着し40mm車高を上げたSUV仕様、ARXを新設定。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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