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シーマとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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シーマとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

日産  シーマ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
28.8万円550万円
シーマの相場表を見る
中古車相場 152万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
162 中古車掲載台数 101
  • 日産 シーマ 3.0 タイプI Y31シーマ 後期モデル エアコン 15インチAW

    本体価格
    151万円

  • 日産 シーマ 3.0 30TR Gツーリング

    本体価格
    78万円

  • 日産 シーマ 4.1 リミテッド マルチAVシステム装着車 レザーシート 電動シート カーボンボンネット WORK VARIANZA 19インチアルミ 車高調 リアトーコントロールロッド K-BREAKマフラー LEDテールランプ

    本体価格
    95.5万円

  • 日産 シーマ 3.0 30T ターボ・2オーナー・全車検記録簿・禁煙

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV 

    本体価格
    70万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LX 

    本体価格
    128万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XL ワンオーナー クルーズコントロール HIDヘッドライト パワーシート 純正アルミホイール ETC 禁煙車 純正キーレス 車検整備付き MTモード付き エアコン 盗難防止装置

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 シーマ 4.1 タイプIII リミテッド レザーシート

    本体価格
    応談

  • 日産 シーマ 4.1 41LX VIP 

    本体価格
    195万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XL 

    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    192.9万円

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    193.9万円

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    本体価格
    211万円

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    本体価格
    200万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 両側電動スライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    173万円

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    本体価格
    349万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両面パワースライドドア リフトアップカスタム仕様

    本体価格
    228万円

関東
44
157.6万円
関西
19
130万円
東海
17
146.7万円
北海道
10
122.3万円
九州
8
118.3万円
東北
8
119.3万円
北陸・甲信越
7
73.9万円
中国
13
128.4万円
四国
36
143.2万円
地域別台数
関東
33
214.6万円
関西
13
205.4万円
東海
9
222万円
北海道
4
203.8万円
九州
13
195万円
東北
10
241.8万円
北陸・甲信越
7
197.4万円
中国
9
212万円
四国
3
191.9万円

シーマの中古車を探す

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シーマとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  シーマ   ダイハツ  アトレーデッキバン
630万円787.5万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2987~4494 排気量(cc) 658
280 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
7~10km/L 10.15モード燃費 ---

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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