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エルフとシーマを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   日産  シーマ
VS
50万円1339.8万円
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中古車相場 28.8万円550万円
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1917 中古車掲載台数 162
  • いすゞ エルフ アイチ・SK17A・高所作業車 17m高所作業車

    本体価格
    693万円

  • いすゞ エルフ 2トン平ロング 4WD ※車検令和8年4月 5方開き フル装備 5MT 走行13.6万Km ディーゼル 排気量2990cc

    本体価格
    224万円

  • いすゞ エルフ 4WD 高所作業車 9.7m アイチSB10A 電工仕様 200kgバケット 100Vコンセントケーブル アワー2680 積載500kg

    本体価格
    298万円

  • いすゞ エルフ ダンプ2t積 

    本体価格
    319万円

  • いすゞ エルフ 2t積 タダノ3段 R/C 4WD AT フル装備 アルミアオリ 三方開

    本体価格
    408万円

  • いすゞ エルフ 10尺平ボディー積載2000kg 

    本体価格
    187万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ 低床・5MT・1500kg積載・木製デッキ

    本体価格
    243万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フラットロー ディーゼルターボ ディーゼル ターボ パワーウィンドウ パワステ ナビTV付  6速マニュアル

    本体価格
    240万円

  • いすゞ エルフ ETC積載者ラジコンウィンチキャリアカー 電動リアゲート積載3450右左電格ミラーASR6MTディーゼルターボメッキパーツアイドリングSリアWタイヤ

    本体価格
    410万円

  • いすゞ エルフ 2トンダンプ ※本州仕入れ 小型貨物(4ナンバー)

    本体価格
    186万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シーマ リミテッドL 

    本体価格
    225万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XL /オークション評価4.5点高評価車/DVDナビ/CD/前席パワーシート/助手席オットマン/キセノン/バルカンライト/スポーツモード付AT/ワンオーナー/中期型/純正KH3ブラック/車検9年1月/タイヤ4本新品交換済

    本体価格
    88.9万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド /前後新品エアサス・Tベルト・WP・プラグ・ダイレクトイグニッション交換済/走行6万8800キロ/1ヶ月1000キロ保証付き

    本体価格
    228.8万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    128万円

関東
632
300.7万円
関西
335
271.4万円
東海
198
354.7万円
北海道
171
277.1万円
九州
289
245.4万円
東北
116
235.6万円
北陸・甲信越
60
275.1万円
中国
34
314万円
四国
82
251.7万円
地域別台数
関東
44
151.6万円
関西
18
127.3万円
東海
20
139万円
北海道
10
126.2万円
九州
7
118.3万円
東北
8
117.7万円
北陸・甲信越
7
73.9万円
中国
12
121.2万円
四国
36
143万円

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エルフとシーマのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   日産  シーマ
--- 新車時価格 630万円787.5万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1490  他
2000~5200 排気量(cc) 2987~4494
--- 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7~10km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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