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キューブキュービックとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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キューブキュービックとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

日産  キューブキュービック   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
7万円47万円
キューブキュービックの相場表を見る
中古車相場 220万円650万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
15 中古車掲載台数 12
  • 日産 キューブキュービック 1.5 ライダー 7人乗り/3列シート

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 アジャクティブ 

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M オートライト スマートキー ベンチシート

    本体価格
    27万円

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M Vセレクション 

    本体価格
    31万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 EX ナビ/バックカメラ

    本体価格
    7万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 EXリミテッド 

    本体価格
    8万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 14S 3列シート7人乗り/CD/USB/AUX/ETC/Dレコ

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M 3列シート7人乗り スマートキー ETC

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 EX インテリキー HDDナビ Bモニター

    本体価格
    47万円

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M JAAA鑑定済車両 ホワイトグリル

    本体価格
    37万円

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    220万円

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    本体価格
    応談

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    298万円

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    本体価格
    353.2万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 走行3.3万K 純正色レーシンググリーン

    本体価格
    460万円

関東
8
33万円
関西
4
23.1万円
東海
1
39万円
北海道
0
---
九州
1
7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
31万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
7
418.3万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

キューブキュービックの中古車を探す

XJ-Sクーペの中古車を探す

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キューブキュービックとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

日産  キューブキュービック   ジャガー  XJ-Sクーペ
146.8万円233.9万円 新車時価格 985万円1145万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
3900×1670×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
1386~1498 排気量(cc) 3980~5992
98~109 最高出力(馬力) 225~325
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
14.6~19.2km/L 10.15モード燃費 ---

見た目ではベース車との見分けは不可能

キューブのホイールベースを170mm延長して3列シート仕様としたミニバン。4mを切る3900mmというコンパクトなボディながら3列シートをレイアウトし、乗車定員を7名としたこと。ベースとなっているキューブのスクエアフォルムを最大限に活用し、大人でも十分なレッグ&ヘッドスペースを確保。6:4分割の2列目シートと折り畳み可能な3列目シートにより、乗車人数に合わせたシートアレンジ&ラゲージスペースを確保することが可能だ。エンジンは1.4Lの直4でFFのみの設定。ミッションは4ATのほかに6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6が用意された。(2003.9)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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