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キューブとRS4を比較! - みんなの比較車種

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日産  キューブ   アウディ  RS4
VS
9.8万円165.9万円
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中古車相場 565.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
750 中古車掲載台数 8
  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 新品タイヤ/純正 SDナビ/ETC/EBD付ABS/フルセグTV/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン/オートエアコン/オートライト

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 禁煙車走行8.3万km検2年受渡

    本体価格
    29万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 消耗品新品交換済 不具合無 整備1年保証付

    本体価格
    42万円

  • 日産 キューブ 1.3 スクエアGタイプ 特別数量限定車輌 SQUARE オーテックジャパンメーカー純正パーツ 大型正方形グリッドグリル 丸目ライト 専用フロントバンパー RRメッキモール キーレス

    本体価格
    88万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ /地デジ/ナビ/ETC/車検R9年4月/3ヶ月3000キロ保証付き

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X コダワリセレクション ツートーン 本革シート 純正ナビ ETC プッシュスタート スマートキー フルセグTV エコモード パワーウインドウ パワーステアリング 純正15インチAW 純正フロアマット アイドリングストップ

    本体価格
    62.6万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー ブラックライン ナビ/TV/HID/プッシュスタート/スマートキー

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 走行4.4万キロ レザーシートカバー

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 純正メモリーナビ・ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    61.6万円

  • 日産 キューブ 1.5 アクシス ETC ナビ TV スマートキー アイドリン

    本体価格
    50万円

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    797.8万円

関東
239
45.8万円
関西
109
42.3万円
東海
91
44.2万円
北海道
37
43.2万円
九州
96
44.1万円
東北
56
43.8万円
北陸・甲信越
54
45.2万円
中国
48
44.4万円
四国
20
43.6万円
地域別台数
関東
3
652.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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キューブとRS4のカタログ情報を比較する

日産  キューブ   アウディ  RS4
144.9万円245.4万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1498 排気量(cc) 4163
109~116 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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